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機場接送                                                            桃園機場接送                                               機場接送推薦

交通部觀光局駐新加坡辦事處首次提供體驗桃園機場捷運兌換券，沒想到1500份兌換券在一天半內索取一空，臉書粉絲團詢問指數更是爆表。

桃園機場捷運人氣指數爆表，交通部觀光局駐新加坡辦事處首次提供體驗桃園機場捷運兌換券，沒想到1500份兌換券在一天半內索取一空，臉書粉絲團也詢問不斷。

駐新加坡辦事處主任林信任今天指出，現場工作人員雖忙到手軟，當天大排長龍盛況著實讓附近公司看傻了眼。

他表示，新加坡旅客以自由行為主，年底又是新加坡民眾赴台灣旅遊旺季，民眾大多會到觀光局詢問最新的旅遊路線，或各縣市政府、旅遊業者是否有安排熱門景點。

林信任指出，星國旅客只要備妥從新加坡到台灣機票及住宿證明，均可在赴台前到駐星辦事處兌換數量有限的贈品。

駐星辦事處最近首度將「桃園機場捷運搭乘兌換券」列入兌換贈品，並在臉書粉絲團向網友公告周知，沒想到隨即引發新加坡網友關注，大批上班族還特別利用中午休息時間排隊兌換。

林信任指出，駐星辦事處13日就兌換了1157份桃園機場捷運搭乘兌換券，1500份的兌換券也在14日中午前被索取一空。

不少新加坡朋友乘興而來，卻敗興而歸，簡直不敢相信這種優惠券竟如此熱門。這讓現場服務的駐星辦事處人員忙到手軟，只能不斷向「徒呼負負」民眾解釋，撫平他們失落的情緒。

台灣一向被新加坡民眾列為熱門旅遊國家之一，赴台人數不斷向上攀升，經觀光局和各縣市政府的大力宣傳，新加坡旅人已逐漸將旅遊地，從台北再擴展到南台灣及東台灣等地區，以及其他的特色景點。

機場快綫

參考資料:http://www.cna.com.tw/news/ahel/201711150381-1.aspx

體驗機場捷運券秒殺 星國詢問指數爆表

桃園機場接送                                                    台北機場接送                                                              機場接送

立法院交通委員會14日審查觀光局107年度預算，陳歐珀質詢交通部長賀陳旦時指出，訪日旅客創新高，日本打算向全球旅客收「出國稅」，而歐美、澳洲及韓國都有相同做法，台灣是否也要考慮？

賀陳旦說，台灣目前已有向旅客收機場服務費，用在觀光發展，至於出國稅部分，未來會參考其他國家背景，再做整體檢討。

陳歐珀同時建議，推動觀光，有必要提升觀光局位階從三級機關提升為二級機關，增加員額配給和預算。（從局升格為署、委員會等位階）

立委陳歐珀表示，日本2019年起向出境國人及全球旅客收「出國稅」，每次出境課以1,000日圓，預計年增日本400億日圓（106億元台幣）收入；另外澳洲每年也收取212億台幣出國稅，南韓69億台幣，台灣與其想著如何增加陸客數量，不如回歸設法把觀光產值提升。

機場服務費已有做觀光宣傳用途

台灣的「機場服務費」是針對出境旅客收取，在2015年修法從每人新台幣300元調漲為500元，由航空公司隨旅客購買的出境機票中代收，入境和國內航線旅客都不需繳納。

《關鍵評論網》在2015年曾報導，當時調漲機場服務費的主因，是考量機場服務費是機場重要收入來源，加上桃園國際機場要興建第三航廈及第三跑道。而這筆費用分配給觀光局發展觀光，還會給桃園機場公司或民航局。

另外就是台灣的機場服務費與鄰近國家相比偏低，例如新加坡樟宜機場約是台幣800元、北京首都機場則是845元、南韓仁川機場是761元、香港機場是676元。

• 台灣機場服務費國際偏低 5月起漲為500元

觀光局統計，2014年至2016年，觀光局從機場服務費分得36.47億、47.82億及58.89億，用途包括投資國際觀光行銷宣傳、觀光產業輔導管理、觀光旅運服務提升、國家風景區及地方政府觀光景點建設等。

據移民署統計，台灣2016年有2521萬6914人次出境，機場服務費就收取超過126億，其中半數投入觀光發展基金，2016年繳入基金的58.89億就佔基金收入90％。

學者指「需考量旅遊魅力」，部分網友說會讓台灣觀光慘

世新大學觀光學系副教授陳墀吉表示，不反對收取出國稅，可用於改善環境，但需注意台、日立足點不同，許多外國遊客對日本「死忠」，被收費也要到日本玩，但台灣旅遊有多大魅力？需做更全面評估。

一年出國多次的楊先生則表示，現在出國要付機場服務費，還要多刮一層皮？收費不會影響出國意願，但讓人感受差。

許多網友聽聞消息後，紛紛表達意見，有人認同表示「可以把這筆錢用來增進台灣的觀光資源與建設，樂見其成！」、「許多國家都已經行之有年了」；但也有人噓爆了，表示「政府只會跟人民搶錢嗎？」、「增加稅收跟提昇觀光競爭力，有何正相關？」、「這樣下去，會不會讓外國旅客更不想來台灣玩？」

趴趴GO租車

參考資料:https://www.thenewslens.com/article/83350

http://www.travelhy.com.tw/?p=3883

定點接送                                                      中部包車                                                 租車接送

新北市長朱立倫15日前往市立聯合醫院三重院區關懷參加農漁民健康檢查的長者，他表示，新北市結合農漁會推動農漁民健康檢查服務，讓農友、漁友的生活更健康、快樂。

為維護從事勞力密集工作農漁民的健康，朱立倫表示，新北市連續7年推動50歲以上農漁民長者每兩年一次的免費健康檢查，一方面確保農漁民長者健康狀況；一方面宣導健康飲食觀念，協助農漁民建立良好 生活習慣，截至目前已超過5萬人受惠。

朱立倫表示，農漁民長者保持良好健康，年輕人就能更放心投入農漁業發展打拼。市長說，偏遠地區市府安排健康檢查定點接送服務，歡迎符合資格的農友、漁友一同接受健康檢查。市長在健檢中心逐一關心每位農漁民長者檢查情形，並示範步行測試。

農業局表示，今年度農漁民長者健康檢查除一般檢查、理學檢查、血液生化檢查、骨骼密度測定、肌耐力測 試、營養評估、肺功能檢查、低劑量肺部電腦斷層檢查，特別新增營養評估問卷，藉由瞭解長者營養狀況及飲食型態，提供適當日常飲食之建議，讓長者吃健康、動健康。

華上

參考資料:http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=7&catdid=0&artid=20171115joanne001

http://www.travelhy.com.tw/?p=3875

北部包車                                              喜慶宴會                                          商務考察

根據《自由時報》報導，台北市長柯文哲日前指示台北市產發局分析中共總書記的十三五規劃，並規劃北市因應對策，此外，也命副市長林欽榮規劃明年初再度率領官員赴中國，將透過「經建牌」擴大西進規模，聯繫深圳等其他城市的台商、台辦系統。柯今表示自己去上海參加雙城論壇時，發現電子商務及物流，目前中國領先台灣很多，所以在世大運結束後，北市就有6個局長去過深圳、上海、杭州考察中國電子商務與物流的使用，之後第二批計畫會再去考察。

柯表示，跟我們競爭的人是最好的學習對象，在中國沿海一帶，電子商務與物流是贏台北市的。媒體詢問柯，明年雙城論壇是否會擴大成3、4城論壇，柯表示目前沒有此規劃，但中國有好的地方，還是要學習。

媒體詢問柯，明年雙城論壇是否會停辦，柯表示保持對等、尊嚴原則下，還是會辦，會歡迎對方來，剩下就看對方要不要來。

至於柯的兩岸信任度勝過總統蔡英文，柯表示民調每天看看就好，每天都要看民調會發瘋。

北市產發局長林崇傑表示，這次是9月1日到9月8日，由副市長林欽榮帶隊考察深圳、杭州、上海三個中國城市，考察項目包括電子商務、物聯網、大數據運用、城市規畫等，回國後有向市長柯文哲做報告，柯提到這次參訪若有覺得不足之處，之後還可以再規劃去學習，林崇傑說，目前是預計明年會再去中國考察，但地點、時間都還不確定。

林崇傑表示，第一天到深圳考察時，已經是禮拜五，因為後兩天逢周末，很多地方假日沒人也不能進去，比如華為、騰訊公司，所以後來改去城市規劃局、看數據應用的電腦模型，以及城市展覽館，另外還有騰訊創業空間；杭州則是去看阿里巴巴公司，公司的事業群有做簡報，另外也有參觀杭州公共自行車運作模式、跨境電商的試驗區(類似台灣自由經貿區)等；上海則是去看智慧社區、大數據公司。

針對柯文哲指示要分析中國十三五計畫，林崇傑表示，中國的建設計劃涉及面向很廣，通常是國務院定下目標後，各縣市就會去做，像建設計畫中有大數據發展的專章，柯希望產發局進一步把十三五計畫中，看有哪些可以參考的地方去做了解，畢竟中國算是全世界重要經濟體，兩岸之間也有一定的互動。

華上

參考資料:https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171017/1223901/

柯Ｐ打經建牌　讓局處赴中考察電子商務及物流

機場接送服務　機場接送　全省機場接送

台灣行車生活第一品牌TMS全鋒事業，自103年宣布成為Auto+台塑潤滑油總經銷，即進入桃園以北的戰區，積極打造3家不同型態的品牌旗艦店，目前全台逾200家通路掛招銷售，與近500個服務通路上架銷售，致力實現台塑潤滑油在地化的品牌策略。

Auto+新型態的品牌旗艦店桃園昌立汽車日前改裝並開幕，全店以台塑潤滑油為品牌核心，提供國產5大車系的車輛維修保養及輪胎底盤服務，並發揮全鋒在桃園地區的影響力，包含機場接送車隊、加油站體系與道路救援桃園區服務據點等資源，讓保養廠除了專注的提升技術，還能運用品牌的優勢，提供高品質的潤滑油給車主。

從事汽車維修服務20餘年的昌立汽車趙老闆表示，自加入Auto+品牌旗艦店，即能體會到台塑石化團隊推動品牌的決心，改裝後店內呈現出整潔明亮，期待能帶給客戶更舒適的空間。

全鋒事業攜手台塑石化，共同落實品牌在地策略，扶植理念相投的保養廠快速發展，還有提供全方位售後服務配套方案，並利用行銷客服系統為保養廠導入車源，努力開創潤滑油市場的利基點。

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參考資料：http://www.chinatimes.com/newspapers/20171106000777-260208

Auto＋新型態旗艦店 插旗桃園

桃園機場接送　台北機場接送　機場接送

出國跟團除了付團費外，還需依旅遊天數另繳服務費，是旅遊業長久以來的規則，但你有想過為什麼要收這筆錢嗎？一名導遊分享服務費被質疑的親身遭遇，感慨「導遊真的是個沒尊嚴的工作」。

這名導遊在臉書粉絲專頁「靠北旅遊業」發文，指日前發生一件讓他百感交集的事。某次他帶的一個日本團中，有7名中國大陸旅客是直接從大陸飛到日本會合，但因抵達時間較晚，已錯過第一天的行程與晚餐。他後來帶其他團時說了這件事，有人問他那些人那麼晚到飯店，第一天的服務費該怎麼算？似乎認為他們第一天損失了被服務的機會。

「很多客人似乎都覺得，導遊的工作不外乎只是講解跟幫忙端茶倒水而已，但是事實上真的是這樣嗎？」這名導遊表示，為了有效率的接應這7名航班相差5小時的旅客，他先依經驗向公司建議另派一輛車到機場接人，而即使導遊已進飯店，也不敢洗澡，就怕客人會聯絡不上他。在他們的班機落地前一小時，也跟負責接駁的司機先聯繫溝通，接著還臨時被要求幫忙找晚上10點後能吃飯的地方，一直到他們抵達、進房，跟接送的司機結算車資等事之後，才能休息。

「早在跟客人碰面之前，導遊的服務就已經開始了」，該導遊指出，他們的工作並非只有在車上耍嘴皮，為了讓行程順暢進行，事前準備工作耗費的時間，是客人看不到的，「做了這麼多的事情，卻還被計較那區區每天250的服務費，不禁覺得導遊真的是個沒尊嚴的工作。」

他建議若覺得付這250元的服務費不值得，可以嘗試自助旅遊，吃飯、交通、景點安排都自己來，生病或受傷自己找醫院，或許會比較好。

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參考資料：https://udn.com/news/story/7266/2802619

服務費1天250元太貴？ 導遊心酸：不是只端茶講解

全省機場接送　機場接送　全省機場接送

活動期間內， 申辦中國信託Yahoo聯名卡，消費符合以下門檻，可享加碼好禮二選一。(免費單程機場接送一次、PizzaHut 9吋鬆厚披薩兌換券一張)

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參考資料：http://www.cardu.com.tw/message/detail.php?34457

申辦Yahoo聯名卡　送機場接送或披薩券

預約中部包車　預約包車旅遊　預約機場接送

不僅公車站亭問題需要解決，桃園市公車路網，相較於台北市顯得路網不足，對於學生來說，卻是最重要的搭乘工具，市議員彭俊豪指出，很多學生陳情，抱怨的內容都是公車塞入太多的學生還在中途載客，有時候車子說不來就不來；另外，市議員周玉琴希望能開闢高鐵台31路線的公車，不過，恐因運量不足，無法設立。

學生專車的本質仍為公車，須於上下車刷卡，並依交通局規定票價收費，一般民眾也可搭乘，彭俊豪說，若按這樣分類，目前桃園市33所高中職，私校都是以校車和遊覽車的方式接送，公立學校則多以學生專車為主。

彭俊豪表示，目前最多抱怨的就是「學生專車」，雖然名稱是專車，事實上卻一點都不專，只是一般公車而已，學生專車不但可以中途載客，而且對於業者來說，如果人數不符經營效益的話，還會停駛，但因為學校和客運業者間，並沒有訂定合約，所以也沒有辦法直接要求。

教育局長高安邦表示，教育局將與交通局共同協調改善學生專車的品質，而在市區公車方面，有學生票的優惠，鼓勵學生利用轉乘方式上下課，至於是否另闢學校包車，會進一步研商。

另外，周玉琴則爭取楊梅到青埔高鐵的快捷公車，她表示，除了中壢客運可透過現有公車系統從楊梅至機場，但其他業者表示，暫無闢駛意願。

劉慶豐表示，這條路線已經在今年7月由審議委員會通過，但是客運業者認為台31線沿線沒有開發，客源不足，因此第一次招標沒有客運業者投標，交通局會加強與業者說明，繼續邀請業者投標。

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參考資料：http://www.chinatimes.com/newspapers/20171108000515-260107

學生搭公車叫苦

預約定點接送　預約租車接送　預約北部包車

2017 年初社群平台用戶發起的抵制 Uber 活動，導致超過 40 萬用戶卸載 Uber 的應用程式，抵制活動也讓 Uber 在美國市場的營收受到重創，但隨著公司持續不斷的推廣和管理層換血後，Uber 在美國市場的營收趨於穩定，據信用卡研究公司 Second Measure 報告顯示，2017 年 3 月到 2017 年 9 月 Uber 美國市場的營收成長了 15%，營收成長率低於競爭對手 Lyft，後者在同期的營收成長率高達 33%。

Uber 公司內部的動盪給了競爭對手發展空間，2017 年 Lyft 租車服務在超過 160 個城市上線，服務覆蓋全美 360 多個城市，近日該平台的日訂單數量也超過了 100 萬。 Uber 在服務拓展和海外市場的布局上比競爭對手更激進，2014 年 Uber 的平台日訂單總里程數就超過 100 萬英里。

Lyft 成長勢頭迅猛，過去一個月 Lyft 市佔率成長了 2%，達到 22%，Uber 的市佔率卻比 2016 年同期下降，目前 Uber 在美國市場的佔比為 74%，2016 年同期為 84%。

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參考資料：https://finance.technews.tw/2017/11/07/ubers-u-s-sales-have-recovered-after-the-deleteuber-campaign-but-lyft-is-still-gaining/

Uber 租車服務頹勢扭轉，美國市場營收成長 15%

短期租車　包車接送　包車接送服務

Uber台灣昨宣布uberTAXI叫車服務上路，標榜以Chatbot（聊天機器人）提供叫車服務的TaxiGo也宣布，年底前從大台北地區進軍桃園市、新竹市，明年擴及台中市、台南市、高雄市，完成TaxiGo六都服務網布建，解決都會區計程車司機空車及乘客等待的問題。交通部表示，TaxiGo有成立自己車隊，已可自行合法派車。

已有8萬名會員

今年3月試營運、7月正式上線的TaxiGo，可讓乘客透過自己手機上的LINE、臉書叫車，不收平台費，今年7月12日在台北市推出迄昨，已累積8萬名會員，預計年底前可達15萬名會員及1萬名註冊司機。
TaxiGo執行長陳泰成表示，TaxiGo目標是以網路服務應用，實現「計程車行業現代化」，起初18家合作車行、2500輛計程車加入，增為目前20家車行並持續增加中，包括尚未主動招聘註冊司機的台中、台南、高雄等地，都有不少司機自主加入。
陳泰成說，TaxiGo計劃明年將叫車服務擴展至六都，達成媒合100萬單的目標；乘客可付現或選擇使用LINE Pay、事前綁定的信用卡，或通過TaxiGo平台扣款支付乘車費。

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參考資料：https://tw.appledaily.com/headline/daily/20171031/37830856/

用LINE能叫車 TaxiGo自組車隊