據法新社巴西利亞7月30日消息，儘管新冠病毒在巴西迅速蔓延，巴西當地時間周三仍對乘飛機抵達該國的外國遊客重新開放，希望藉此重振因封鎖舉措受到重創的旅游業。
報道稱，在政府公報公布的一項法令中，巴西將禁止外國旅客從陸路或海路入境的禁令再延長30天，但表示這項為期4個月的限制“將不再禁止外國人乘飛機入境”。
報道指出，在法令公布的同時，巴西通報的單日新增感染人數和死亡人數創下新高，累計確診病例超過250萬例，累計死亡人數超過9萬。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】
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國際航空運輸協會（國際航協）日前發布的報告稱，受疫情等因素影響，全球航空客運量復蘇乏力。6月份，全球客運量與去年同期相比下降了86．5％，國際航線業務減少了96．8％，回升幅度不及預期。北美地區客運量下降幅度最大，達到97．2％，亞太和歐洲地區分別下降了97．1％和96．7％。
國際航協還進一步下調了2020年全球旅客人數預測，由4月份的同比下降46％調至同比下降55％。據此，國際航協再次調整了全球航空業的復蘇時間表，預計航空客運量最早要到2024年才能恢復到疫情前水平，比此前預期推遲了一年。
國際航協總幹事朱尼亞克認為，全球航空運輸業在4月份觸底，反彈程度不及預期。雖然部分國家和地區國內航空市場復蘇明顯，但佔全球航空市場比例接近2／3的國際市場，大部分仍處於停滯狀態。分析認為，全球航空業復蘇疲軟的重要原因，一是疫情造成需求不足，二是一些國家和地區疫情防控效果不佳。
國際航協預測，2020年全球航空業虧損將超過840億美元，成為受疫情打擊最為嚴重的行業之一。據歐洲媒體近期報道，截至目前，全球已有23家航企破產。
為防止出現倒閉潮，許多國家通過政府直接注資、提供信貸、允許企業延遲繳稅、降低稅負、提供工資補貼等方式，對航空業施以援手。自3月份以來，歐洲地區各大航空公司已累計收到超過250億歐元的政府支持。德國政府通過國內經濟穩定基金，向漢莎航空提供了60億歐元的貸款援助；法國政府宣布了總額150億歐元的航空業整體救助計劃；英國航空、易捷航空以及瑞安航空等多家企業獲得英國政府總額約為15億英鎊的援助；荷蘭、丹麥、瑞典等國幫助航企解決流動性壓力。
朱尼亞克呼籲，各國政府應持續向航空公司提供救助政策，防止行業出現永久性損傷。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】
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柬埔寨暹粒正值多雨季節。在吳哥古城西北部，中國援柬吳哥古迹王宮遺址修復項目暫停了現場施工，但該項目的保護修復前期準備工作和考古調研工作仍在穩步推進。
王宮遺址位於吳哥古迹世界文化遺產區內，佔地約14.2萬平方米。按照“古迹修復、考古先行”原則，中柬考古人員組成的工作隊去年11月進駐王宮遺址現場，開展項目排險與考古工作。項目負責人王元林說，目前已完成對王宮遺址西北塔門的排險支護和整體考古調查工作，並在西北塔門外院落開展了考古發掘工作。
考古人員最近在發掘區內發現了大量生活用具，如陶罐、陶壺、青瓷碗、黑釉瓷器等，有些陶瓷器和廣東西村窯和福建德化窯器型相仿。柬埔寨吳哥古迹保護和管理機構發言人隆戈薩表示：“抗疫期間，柬中考古合作並未停止。出土器物中還包括中國瓷片，這是歷史上柬中友好交流的證明，期待柬中考古合作取得更多成果。”
據介紹，下一步，工作隊將對西北塔門進行修復並持續在西北塔門外院落及環壕進行考古發掘工作，對散落在院落及環壕內的石質構件進行清理、統計、編號，為保護修復工作提供技術支撐。
1993年，柬埔寨和聯合國教科文組織共同發起了吳哥古迹保護國際行動。中國作為該行動最早的發起者和參与者之一，先後修復了周薩神廟和茶膠寺。2018年1月，中柬兩國政府簽署了《關於實施吳哥古迹王宮遺址修復項目的立項換文》。隆戈薩表示，中國政府持續20多年向吳哥窟派出文物保護專家，中國工作隊的技術、理念和態度得到柬方的認可和信任。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】
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儘管受到新冠疫情影響，一些遊客2日到肯尼亞馬賽馬拉國家保護區，興緻勃勃地觀看從坦桑尼亞遷徙來的角馬。
位於肯尼亞西南部的馬賽馬拉國家保護區與坦桑尼亞的塞倫蓋蒂國家公園隔河相望。每年7月至9月是坦桑尼亞的旱季。為了追逐水源和青草，以角馬和斑馬為主的數以百萬計的動物從坦桑尼亞塞倫蓋蒂向肯尼亞馬賽馬拉遷徙。動物們在往返途中需兩次渡過鱷魚出沒的馬拉河，於10月返回塞倫蓋蒂。
新冠疫情給肯尼亞旅游業帶來巨大衝擊。往年，動物大遷徙時期是肯尼亞旅遊旺季，吸引世界各地遊客前來觀看。肯尼亞於7月15日和8月1日分別恢復國內和國際客運航班，帶動旅游業是目的之一。此前受疫情影響，馬賽馬拉國家保護區內多數營地都已關閉。
導遊埃利莎·金泰對當地媒體介紹說，目前角馬進入馬賽馬拉國家保護區已經兩周了，現在至少有150萬隻角馬正享受着這裏的綠色草場。
瑪萊卡營地是當前已經開放的營地之一，滿足了政府規定的所有重新開放條件，包括設置洗手區、餐桌間距1．5米等。該營地的負責人約翰·特穆特說：“我們營地可容納25人，上周五和周六都住滿了。我們接待的所有遊客都來自內羅畢，他們在入住前必須檢測體溫。”
目前，保護區內至少有200個營地和旅館正在為外國遊客的到來做準備，其中約10個已做好接待準備。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】
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中新網8月3日電 據希臘《中希時報》報道，近日，希臘疫情進一步反彈，希臘當局政府日前緊急宣布了多項新增的緊急防疫措施，包括即日起到8月31日，所有室內公共區域必須戴口罩等。
受疫情的影響，希臘著名旅遊勝地聖托里尼島在2020年夏天旅遊季來臨之際出現了前所未有的冷清場景。昔日排隊等候乘坐纜車的熙熙攘攘的遊客已經不見蹤影，往日生意興隆的餐廳如今也變得門可羅雀。小巷中每年遊客摩肩接踵的場景也不復存在。
迪米特里·烏爾維迪斯(Dimitris Vourvidis)是一位多年來每年夏天都會到聖托里尼度假的遊客，他在接受媒體採訪時說：“作為全球知名的旅遊目的地，聖托尼里每年都會接待成千上萬的遊客。不久前，這座小島還被 CondéNast Traveler 雜誌評為全球最美麗的島嶼之一。這裏的美無與倫比。上個世紀80年代，我和一群同學一起，第一次來到這裏度假，從此之後我便愛上了這裏。聖托尼里已經成為了我們全家一年一度的暑假目的地的首選。在我印象中這裏總是充滿了人，但2020年不同，我看到了一個更加寧靜和純粹的聖托里尼。”
在聖托里尼島經營小型旅館的卡特琳娜·瓦希麗亞都(Katerina Vassiliadou)是一名建築師，他說：“我們必須把每個困難都視為一個機遇。所以即使2020年我們面臨着前所未有的挑戰，但對於那些第一次來這裏的遊客來而言這確是一個難得的全面了解它的機會。他們有機會看到一個沒有大量人流、沒有交通擁堵的聖托里尼島。而且，2020年的住宿價格較往年也大幅下降，這對於遊客而言也是極具誘惑力的。”
希臘旅遊部門已於7月1日逐步開啟，但所有抵達希臘的乘客必須至少在抵達前一天填寫乘客定位表(PLF)，提供包括他們的出發機場、他們將停留的地址和他們預計在希臘停留的時間等相關信息。
關於希臘2020年的旅遊宣傳活動，旅遊部長哈里斯·塞奧哈里斯日前表示，旅遊部的下一步行動是通過廣告和聯合廣告來宣傳希臘。目前，希臘正在推進“漫長的希臘夏季”和“目的地希臘，健康第一”等活動，同時也與廣告公司、旅遊運營商等展開相關合作。而最終的目標是讓希臘的旅遊季能夠逐漸延長，最終讓希臘成為面向全球遊客的12個月全面開放的旅遊目的地。(蔡玲)本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】
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據中國駐烏干達大使館網站消息，此前，中國駐烏干達大使館曾先後於4月11日、6月24日兩次發布通告，請新冠肺炎疫情期間有困難或有回國需求中國公民填寫《在烏干達中國公民基本信息登記表》，相關僑胞积極響應並參与登記，目前已有逾4000人登記，為使館進一步開展好相關領事服務工作提供了重要信息支撐。
由於4月11日登記通告的選項不夠詳細，未在“需要回國”的相關選項內列具體需回國原因欄，故使館對6月24日前登記人員希望回國的具體原因不夠了解。為進一步明確掌握旅烏中國僑胞疫情期間存在的困難和有關訴求，以便未雨綢繆，為大家提供更加及時、直接、有效和針對性強的領事服務與協助，請在4月11日和6月24日通告項下登記的中國公民即根據自身最新情況，特別是迫切希望回國的確切原因及時補充、更新和複核相關信息，具體如下：
（一）請4月11日至6月24日（含）間已登記的旅烏同胞再次通過以下二維碼或鏈接進行信息補充和更新。為方便大家在此前填報基礎上進行修改，大家登陸系統后可在彈出的“是否載入上一次回答”對話框內選“是”，並據此補充、更新相關信息，特別是說明迫切希望回國的確切原因，避免出現信息遺漏。
（二）6月25日及之後登記的在烏同胞，如信息發生變化的也請通過上述途徑複核相關信息並作修改。
（三）目前尚未進行信息登記的同胞請根據自身情況決定是否登記，需登記的請通過上述渠道進行登記。
本次信息登記回收時間至8月7日17時，同時信息登記將一直開放，長期有效。
使館收集到的信息將僅用於使館開展相關領事服務和協助特別是緊急領事服務，請放心填寫。使館任何時候都不會要求您提供銀行賬戶等個人信息，也不會提出轉賬、匯款等要求，亦請大家警惕不法分子借疫情之機混水摸魚。請訪問下方相關鏈接或掃描二維碼進入登記界面。
信息登記鏈接：https：／／wj．qq．com／s2／5823241／41f6／
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美國聯邦航空局3日公布一份清單，要求波音公司對737 MAX系列客機系統設計進行多項關鍵改動，以消除安全隱患。
737 MAX關聯兩起重大空難，去年3月起在全球停飛。波音對這一暢銷機型系統漏洞所做修補需要通過美國聯邦航空局審查，才能在美國復飛；而歐洲和加拿大的民航監管部門可能提出更多意見。737 MAX能否在今年年底前重新“上天”不得而知。
【要求細】
美國聯邦監管人員3日列出波音737 MAX客機設計更改要求清單，涉飛行控制系統、飛行員警示燈設置、機載計算機和布線問題。
美聯社報道，聯邦航空局在一年半審核后拿出這份清單並附帶一份95頁的文字總結，就導致737 MAX兩起空難的飛機系統安全漏洞作出美方迄今最詳細解讀。
印度尼西亞獅子航空公司一架波音737 MAX客機2018年10月墜毀，埃塞俄比亞航空公司一架同型號客機2019年3月墜毀，共致346人遇難。737 MAX隨後在全球遭停飛。
調查人員認為，兩起空難都關聯737 MAX客機特有的自動防失速軟件“機動特性增強系統（MCAS）”缺陷。基於單個迎角傳感器錯誤讀數，MCAS系統反覆下壓機頭，而飛行員無法手動恢復，最終導致飛機墜毀。
聯邦航空局要求波音增加737 MAX“冗餘設計”以增強安全性，如MCAS系統需參考兩個、而非單個傳感器的讀數才自動觸發反應。另一項改動是設置警報系統在傳感器疑似出問題時提示飛行員；降低MCAS系統自動操控飛機的能力，以便飛行員在系統錯誤下壓機頭時能夠人為修正。
聯邦航空局說，40多名工程師、飛行員及其他工作人員總計耗費6萬多小時核查737 MAX系統，包括測試飛行、分析4000多小時的實際及模擬飛行數據。
【步驟多】
就聯邦航空局的新要求，波音發言人伯納德·崔回應稱：“我們朝安全復飛繼續穩步前進，與聯邦航空局以及全球其他監管機構密切協作。”他承認，復飛前仍需完成“大量工作”，但聯邦航空局列出修改意見是“（適航）認證程序的重要里程碑”。
波音公司上周說，希望今年第四季度能獲監管部門適航認證、恢復向客戶交付737 MAX。
設計修改清單的公眾意見徵集環節將耗時45天，隨後將由聯邦航空局制定波音737 MAX運營的最終規則。各家航空公司後續還需花費數周時間培訓飛行員、升級其停飛超過16個月的737 MAX客機。聯邦航空局說，完成上述所有程序后，737 MAX才能“安全運營且符合聯邦航空局的認證標準”。
【動作“慢”】
波音公司在2018年10月737 MAX第一起空難后不久着手修復設計漏洞。不過，波音前工程師彼得·萊姆撰文稱，聯邦航空局對737 MAX核查很徹底，而波音在全面審視如何修復飛機漏洞方面動作緩慢。
萊姆說：“（波音）每兩個月勉強同意說，‘好吧，我們加上這個功能’，而非一開始就說‘我們徹底檢查一遍，修正問題’。這是權宜之計。”萊姆認為，波音的致命錯誤在於認定MCAS系統依靠單個傳感器不會出問題。
737 MAX一度是波音最暢銷機型，遭停飛時運營中的737 MAX大約400架，波音的聲譽和財務因這一安全醜聞嚴重受損。多項調查發現，許多旅客對於乘坐737 MAX有顧慮。路透社報道，737 MAX危機使波音迄今損失超過190億美元，同時陷入產量減少、供應鏈受阻、受刑事和國會調查等麻煩。
但仍有不少航空公司支持波音和737 MAX。波音最大客戶西南航空公司首席執行官加里·凱利上月說，依然對737 MAX有信心，期盼它復飛。波音去年就737 MAX停飛向西南航空公司支付4．28億美元賠償金。（陳丹）
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據歐聯網援引希臘歐聯通訊社報道，希臘政府預計將改變為在希臘逗留期間感染新冠病毒的遊客“買單”的做法，入境希臘的遊客可能需要為其在希臘境內的使用到的醫療服務額外支付20歐元附加費，以支持希臘當局隔離和治療感染新冠病毒的遊客的費用。
據報道，希臘醫療網站消息显示，希臘衛生部在7月底決定，所有到衛生中心、地區診所和醫院門診部就診的外國遊客，都將被收取費用。使用緊急護理的遊客也需要為服務支付費用。
希臘政府發言人佩特薩斯曾在6月1日表示，希臘政府將為任何訪希期間，新冠病毒檢測呈陽性的遊客，支付隔離住宿費。不過，佩特薩斯沒有說明，希臘政府是否也會支付感染新冠病毒的遊客的食品和藥品費用。
根據希臘國家醫療保健系統的收費標準，需要進行血液檢測和其它類型篩查的人士將需繳交費用。
報道指出，新的收費標準也適用於居住在希臘，但非永久居民的人士。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】
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據歐聯網援引歐聯通訊社報道，當地時間8月4日，意大利民用航空管理公司（ENAV）向媒體表示，自鬆綁防疫禁令恢復民用航空運輸以來，進入7月份航空運輸業已出現復蘇跡象，全國機場客貨運航班運能已達到去年同期的40％，預計8月份有望恢復到歷史同期運能50％以上。
據報道，意大利民用航空管理公司的統計資料显示，意大利7月份航空運能較6月份增長了2倍以上。全國機場單日平均處理客貨航班架次為2428個班次，7月31日創下了3061個航班班次的記錄。
意大利民用航空管理公司表示，今年6月，意大利機場累計處理客貨航班為26000架次，平均每天為866個班次。7月處理的航班為75200架次，已達到去年同期航空運量40％，預計8月份可恢復到去年同期運能的50％以上。
根據歐洲航空管理局的統計數據，今年7月，意大利全國機場累計處理到達或離境國際航班，約佔機場當月業務處理總量的46％，國內航班佔24．.6％，過境航班佔29.3％。歐洲航空管理局預測，意大利航空運能8月份若無其他意外情況，完全有可能恢復到2019年同期運能的50％。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】
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加拿大卡爾加里動物園當地時間8月5日表示，因國際旅行受限，早前已計劃提前送回中國的兩隻大熊貓如今仍滯留卡爾加里，且正面臨“斷炊”的挑戰。
卡爾加里動物園今年5月12日宣布，受新冠疫情影響，鮮竹供應鏈遭遇挑戰，中國租借給加拿大的大熊貓“大毛”和“二順”將提前告別加拿大民眾、返回中國。然而將近3個月之後，它們仍未成行。動物園稱，對熊貓健康的擔憂與日俱增。
該動物園表示，目前尚未獲得這兩隻熊貓的跨國運輸許可。動物園總裁兼首席執行官克萊芒·蘭瑟(Clément Lanthier)說，這一情況正危及熊貓的健康。
目前兩隻熊貓食用的新鮮竹子由動物園採購自加拿大西海岸的不列顛哥倫比亞省，但園方表示，這一供應預計只能持續到9月。
對大熊貓而言，99%的食物是新鮮竹子。每隻成年大熊貓日均消耗約40公斤鮮竹。“如果不能把竹子送到熊貓這兒，希望能把熊貓送到竹子那兒”，動物園在一份新聞稿中說。
根據中加兩國政府協議，成都雄性大熊貓“大毛”和重慶雌性大熊貓“二順”於2013年3月赴加拿大，原計劃旅居10年。它們先在多倫多生活了5年。其間，“二順”藉助人工授精技術於2015年10月13日生下龍鳳雙胞胎“加盼盼”和“加悅悅”。這是首對在加拿大成功孕育出生的熊貓幼仔。2018年3月，4隻大熊貓遷居卡爾加里。
卡爾加里動物園曾在2019年4月為“二順”實施人工授精，但未能使之再次懷孕。今年1月中旬，已滿4歲的“加盼盼”和“加悅悅”依相關協議先行返回中國，以加入大熊貓繁育計劃。“大毛”和“二順”原本將在卡爾加里生活至2023年。
成都大熊貓繁育研究基地今年5月中旬也曾向媒體表示，受疫情影響，國際航班運力下降，中國的鮮竹不能及時空運到加拿大。熊貓基地和加方商量，決定終止合作，讓大熊貓提前回國。 (記者 余瑞冬)本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】
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