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       據“中央社”15日報道，阿聯酋航空總裁克拉克（Tim Clark）表示，新冠疫情衝擊下，全球航空業面臨前所未有的困難，有的甚至“損失慘重”。比如波音公司，737 MAX危機已是波音歷史上遇到的最大問題，而現在疫情來襲，波音遭遇重創。

　　

　　阿聯酋航空是波灣地區的航空巨擘，也是波音的主要客戶之一。克拉克說，阿聯酋航空是2020年1月波音777X飛機首航的第一批客戶，現在正和波音協商，把交機的時間表推遲到2022年。阿聯酋航空還打算把其餘126架大型噴射飛機的訂單，改為較小型的波音787型夢幻客機。

　　

　　克拉克分析，疫情危機拖垮波音777X的生產進度，而且航空市場對飛機的需求量也變少。

　　

　　報道指出，另一家波音的客戶卡塔爾航空也表示，2021年不會要求波音交機。其他有下訂777X飛機的航空公司也都苦於疫情導致的空中旅行停頓。

　　

　　已在航空界48年的克拉克對波音的處境深表同情，但他說全世界航空業都處於困頓的狀態，他們沒有選擇，只能要求波音對大型訂單暫緩出貨。

　　

　　根據國際航空運輸協會（IATA）最新資料，5月份的航空旅客較2019年同期少了91％。旅客事先預訂機位是航空業仰賴的現金來源，現在這筆用來償還債務的現金變少了。

　　

　　“這困難前所未有，從未見過”，克拉克說，疫情衝擊航空業，“眼前有災情，有些會損失慘重”。雖然如此，波音公司與法國空中巴士都“必須硬着頭皮做下去”。

　　

　　克拉克認為，全球的航空公司只有透過“廣泛、持續的現金注入”，才可能在疫情蔓延之中倖存。雖然美國的航空公司於4月份獲得政府提供500億美元，到9月底之前可一半用在保障工資、另一半付貸款，但克拉克說，“這根本不夠，需要加倍”。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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新華社河內7月27日電(記者王迪 陶軍)越南衛生部27日公布的最新數據显示，該國當天新增新冠確診病例11例，均來自中部峴港市。越南政府總理阮春福宣布，峴港市自28日零時起實行社會隔離。

　　數據显示，截至27日18時，越南全國累計確診病例431例，其中治癒365例，無死亡病例。當天新增11例確診病例全部來自峴港市，其中7例為住院病人，4例為醫護人員，目前均在醫院接受隔離治療。

　　阮春福27日宣布，峴港市自28日零時起實行至少14天的社會隔離，民眾在公共場所和乘坐公共交通工具時須佩戴口罩，從峴港前往外地的人員需進行新冠病毒檢測，當地暫停接待遊客，暫停非必要經營活動等。阮春福要求有關部門協助峴港市開展病毒檢測、患者治療、接觸者追蹤和入境管理等工作。

　　中國駐峴港總領館網站27日通報了當地疫情及最新疫情防控措施，提醒領區中國公民密切關注外交部和使領館相關通報，了解並遵守越方有關疫情防控措施，加強自身安全防護。總領館提醒避免前往人員密集場所，減少不必要流動，特別是不要前往患者活動區域。中國公民如出現發燒、咳嗽等癥狀，第一時間就醫，被確診、疑似或隔離及時聯繫使領館。

　　越南衛生部25日宣布峴港市一名57歲男性公民確診感染新冠病毒，這是越南100天以來首次新增本土確診病例。

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        據日本共同社報道，當地時間7月27日，在3月啟用的東京山手線第30個新車站“高輪Gateway站”內，東日本鐵路公司（JR東日本）正在全力推進擁有消毒、送餐和運送行李等功能的機器人實證試驗。

　　

　　據報道，該車站被定位為機器人技術的試驗場。為防止新冠病毒傳播，該公司還考慮使用能消毒的機器人，為實現商用而加快測試。

　　

　　JR東日本7月27日向媒體展示了相關試驗。消毒機器人藉助傳感器和3D攝像頭，在不撞到人和牆壁的情況下巡迴，給扶手噴洒消毒液。

　　

　　另外，外形模仿山手線列車的機器人可以把咖啡送到車站會議室，然後自動歸位。裝載行李箱自動行走的機器人及適合小範圍移動的交通工具“Personal Mobility”也在車站內緩慢移動。

　　

　　報道指出，新車站的宣傳語是“未來車站”。為了開發新技術及乘客服務，車站從啟用伊始就投入了活用人工智能（AI）的機器人，用來引導乘客換乘和探查可疑物品。JR東日本打算通過不斷試驗和試運用，推廣至各地的車站。

　　

　　技術革新推進總部部長佐藤勛表示：“由於新冠疫情導致社會形勢變化，消毒自動化和與乘客的非接觸式物品運送機制變得重要起來。希望員工與機器人能成為一體，提供新服務。”本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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       中國網7月28日訊 近期，美國執法機構針對中國在美留學人員進行任意盤查、滋擾、沒收個人物品、扣留等案件急劇增加。

　　

　　外交部和中國駐美國使領館提醒在美中國留學人員提高安全意識，注意防範，妥善應對。如遇緊急情況，請及時聯繫中國駐美國使領館尋求協助。

　　

　　外交部全球領事保護與服務應急熱線（24小時）：

　　

　　＋86－10－12308

　　

　　＋86－10－59913991

　　

　　中國駐美國使領館領事保護與協助電話：

　　

　　駐美國使館：＋1－202－4952216

　　

　　駐紐約總領館：＋1－212－6953125

　　

　　駐舊金山總領館：＋1－415－2168525

　　

　　駐洛杉磯總領館：＋1－213－8078052

　　

　　駐芝加哥總領館：＋1－312－7800170

　　

　　（伍策 楠雪）本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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        國際航空運輸協會（國際航協）日前發布的報告稱，受疫情等因素影響，全球航空客運量復蘇乏力。6月份，全球客運量與去年同期相比下降了86．5％，國際航線業務減少了96．8％，回升幅度不及預期。北美地區客運量下降幅度最大，達到97．2％，亞太和歐洲地區分別下降了97．1％和96．7％。

　　

　　國際航協還進一步下調了2020年全球旅客人數預測，由4月份的同比下降46％調至同比下降55％。據此，國際航協再次調整了全球航空業的復蘇時間表，預計航空客運量最早要到2024年才能恢復到疫情前水平，比此前預期推遲了一年。

　　

　　國際航協總幹事朱尼亞克認為，全球航空運輸業在4月份觸底，反彈程度不及預期。雖然部分國家和地區國內航空市場復蘇明顯，但佔全球航空市場比例接近2／3的國際市場，大部分仍處於停滯狀態。分析認為，全球航空業復蘇疲軟的重要原因，一是疫情造成需求不足，二是一些國家和地區疫情防控效果不佳。

　　

　　國際航協預測，2020年全球航空業虧損將超過840億美元，成為受疫情打擊最為嚴重的行業之一。據歐洲媒體近期報道，截至目前，全球已有23家航企破產。

　　

　　為防止出現倒閉潮，許多國家通過政府直接注資、提供信貸、允許企業延遲繳稅、降低稅負、提供工資補貼等方式，對航空業施以援手。自3月份以來，歐洲地區各大航空公司已累計收到超過250億歐元的政府支持。德國政府通過國內經濟穩定基金，向漢莎航空提供了60億歐元的貸款援助；法國政府宣布了總額150億歐元的航空業整體救助計劃；英國航空、易捷航空以及瑞安航空等多家企業獲得英國政府總額約為15億英鎊的援助；荷蘭、丹麥、瑞典等國幫助航企解決流動性壓力。

　　

　　朱尼亞克呼籲，各國政府應持續向航空公司提供救助政策，防止行業出現永久性損傷。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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        柬埔寨暹粒正值多雨季節。在吳哥古城西北部，中國援柬吳哥古迹王宮遺址修復項目暫停了現場施工，但該項目的保護修復前期準備工作和考古調研工作仍在穩步推進。

　　

　　王宮遺址位於吳哥古迹世界文化遺產區內，佔地約14.2萬平方米。按照“古迹修復、考古先行”原則，中柬考古人員組成的工作隊去年11月進駐王宮遺址現場，開展項目排險與考古工作。項目負責人王元林說，目前已完成對王宮遺址西北塔門的排險支護和整體考古調查工作，並在西北塔門外院落開展了考古發掘工作。

　　

　　考古人員最近在發掘區內發現了大量生活用具，如陶罐、陶壺、青瓷碗、黑釉瓷器等，有些陶瓷器和廣東西村窯和福建德化窯器型相仿。柬埔寨吳哥古迹保護和管理機構發言人隆戈薩表示：“抗疫期間，柬中考古合作並未停止。出土器物中還包括中國瓷片，這是歷史上柬中友好交流的證明，期待柬中考古合作取得更多成果。”

　　

　　據介紹，下一步，工作隊將對西北塔門進行修復並持續在西北塔門外院落及環壕進行考古發掘工作，對散落在院落及環壕內的石質構件進行清理、統計、編號，為保護修復工作提供技術支撐。

　　

　　1993年，柬埔寨和聯合國教科文組織共同發起了吳哥古迹保護國際行動。中國作為該行動最早的發起者和參与者之一，先後修復了周薩神廟和茶膠寺。2018年1月，中柬兩國政府簽署了《關於實施吳哥古迹王宮遺址修復項目的立項換文》。隆戈薩表示，中國政府持續20多年向吳哥窟派出文物保護專家，中國工作隊的技術、理念和態度得到柬方的認可和信任。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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        美國聯邦航空局3日公布一份清單，要求波音公司對737 MAX系列客機系統設計進行多項關鍵改動，以消除安全隱患。

　　

　　737 MAX關聯兩起重大空難，去年3月起在全球停飛。波音對這一暢銷機型系統漏洞所做修補需要通過美國聯邦航空局審查，才能在美國復飛；而歐洲和加拿大的民航監管部門可能提出更多意見。737 MAX能否在今年年底前重新“上天”不得而知。

　　

　　【要求細】

　　

　　美國聯邦監管人員3日列出波音737 MAX客機設計更改要求清單，涉飛行控制系統、飛行員警示燈設置、機載計算機和布線問題。

　　

　　美聯社報道，聯邦航空局在一年半審核后拿出這份清單並附帶一份95頁的文字總結，就導致737 MAX兩起空難的飛機系統安全漏洞作出美方迄今最詳細解讀。

　　

　　印度尼西亞獅子航空公司一架波音737 MAX客機2018年10月墜毀，埃塞俄比亞航空公司一架同型號客機2019年3月墜毀，共致346人遇難。737 MAX隨後在全球遭停飛。

　　

　　調查人員認為，兩起空難都關聯737 MAX客機特有的自動防失速軟件“機動特性增強系統（MCAS）”缺陷。基於單個迎角傳感器錯誤讀數，MCAS系統反覆下壓機頭，而飛行員無法手動恢復，最終導致飛機墜毀。

　　

　　聯邦航空局要求波音增加737 MAX“冗餘設計”以增強安全性，如MCAS系統需參考兩個、而非單個傳感器的讀數才自動觸發反應。另一項改動是設置警報系統在傳感器疑似出問題時提示飛行員；降低MCAS系統自動操控飛機的能力，以便飛行員在系統錯誤下壓機頭時能夠人為修正。

　　

　　聯邦航空局說，40多名工程師、飛行員及其他工作人員總計耗費6萬多小時核查737 MAX系統，包括測試飛行、分析4000多小時的實際及模擬飛行數據。

　　

　　【步驟多】

　　

　　就聯邦航空局的新要求，波音發言人伯納德·崔回應稱：“我們朝安全復飛繼續穩步前進，與聯邦航空局以及全球其他監管機構密切協作。”他承認，復飛前仍需完成“大量工作”，但聯邦航空局列出修改意見是“（適航）認證程序的重要里程碑”。

　　

　　波音公司上周說，希望今年第四季度能獲監管部門適航認證、恢復向客戶交付737 MAX。

　　

　　設計修改清單的公眾意見徵集環節將耗時45天，隨後將由聯邦航空局制定波音737 MAX運營的最終規則。各家航空公司後續還需花費數周時間培訓飛行員、升級其停飛超過16個月的737 MAX客機。聯邦航空局說，完成上述所有程序后，737 MAX才能“安全運營且符合聯邦航空局的認證標準”。

　　

　　【動作“慢”】

　　

　　波音公司在2018年10月737 MAX第一起空難后不久着手修復設計漏洞。不過，波音前工程師彼得·萊姆撰文稱，聯邦航空局對737 MAX核查很徹底，而波音在全面審視如何修復飛機漏洞方面動作緩慢。

　　

　　萊姆說：“（波音）每兩個月勉強同意說，‘好吧，我們加上這個功能’，而非一開始就說‘我們徹底檢查一遍，修正問題’。這是權宜之計。”萊姆認為，波音的致命錯誤在於認定MCAS系統依靠單個傳感器不會出問題。

　　

　　737 MAX一度是波音最暢銷機型，遭停飛時運營中的737 MAX大約400架，波音的聲譽和財務因這一安全醜聞嚴重受損。多項調查發現，許多旅客對於乘坐737 MAX有顧慮。路透社報道，737 MAX危機使波音迄今損失超過190億美元，同時陷入產量減少、供應鏈受阻、受刑事和國會調查等麻煩。

　　

　　但仍有不少航空公司支持波音和737 MAX。波音最大客戶西南航空公司首席執行官加里·凱利上月說，依然對737 MAX有信心，期盼它復飛。波音去年就737 MAX停飛向西南航空公司支付4．28億美元賠償金。（陳丹）

　　

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        據歐聯網援引希臘歐聯通訊社報道，希臘政府預計將改變為在希臘逗留期間感染新冠病毒的遊客“買單”的做法，入境希臘的遊客可能需要為其在希臘境內的使用到的醫療服務額外支付20歐元附加費，以支持希臘當局隔離和治療感染新冠病毒的遊客的費用。

　　

　　據報道，希臘醫療網站消息显示，希臘衛生部在7月底決定，所有到衛生中心、地區診所和醫院門診部就診的外國遊客，都將被收取費用。使用緊急護理的遊客也需要為服務支付費用。

　　

　　希臘政府發言人佩特薩斯曾在6月1日表示，希臘政府將為任何訪希期間，新冠病毒檢測呈陽性的遊客，支付隔離住宿費。不過，佩特薩斯沒有說明，希臘政府是否也會支付感染新冠病毒的遊客的食品和藥品費用。

　　

　　根據希臘國家醫療保健系統的收費標準，需要進行血液檢測和其它類型篩查的人士將需繳交費用。

　　

　　報道指出，新的收費標準也適用於居住在希臘，但非永久居民的人士。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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        澳大利亞政府數據显示，當地旅游業3個月內損失了近60億澳元。第一季度國際遊客支出比去年同期下降39億元，降幅為27%。

　　

　　總體來看，聯合國貿發會議7月1日發布報告稱，受疫情影響，全球旅游業已停滯近4個月，至少造成1.2萬億美元損失，即全球GDP的1.5%。

　　

　　面對旅游業“寒冬”，各地如何應對？

　　

　　迫於壓力 延遲大範圍開放

　　

　　美國夏威夷州原本的開放計劃是旅客可以從8月1日開始前往當地，只要出示登機前72小時新冠肺炎檢測呈陰性結果的證明，就可以不用隔離。

　　

　　然而美國確診病例不斷增加，導致夏威夷向州外遊客重新開放的計劃推遲了一個月，延遲到9月1日開始實行。

　　

　　寄希望於本地遊客

　　

　　巴黎在外國遊客數量大減情況下，旅遊從業者寄希望於本地居民幫忙拯救度假季節。

　　

　　在行業分析人士看來，“對於法國人來說，這的確是一個充分享受巴黎的機會，由於缺少外國遊客，酒店、餐館、商店、公園和博物館都空蕩了許多。”

　　

　　塞納河上的遊船早前平日里滿載外國遊客，目前法國本地遊客成乘船客人中最主要群體，由於今年實施了12歲以下兒童免票政策，許多家庭在下午全家出行觀光。埃菲爾鐵塔上著名的“儒勒·凡爾納”(JulesVerne)餐廳，顧客基本都是法國本地人，而疫情之前本地顧客只佔約一半。

　　

　　新加坡推出“重新探索新加坡”活動，斥資4500萬新元旨在提振當地旅游業。該活動內容包括與當地社區合作，幫助居民發現本國境內的景點；與酒店、旅行社等合作，推出有吸引力的優惠活動。

　　

　　澳大利亞旅遊局將在未來幾個月加大國內營銷力度，貿易和旅遊部長說：“隨着一些州的邊界在未來幾周內開始開放，對旅游業來說，現在最好的事情就是讓人們預訂並前往安全的地區旅行，因為這將有助於挽救一家小企業或一些同胞的工作。”

　　

　　盼中國遊客“回歸”

　　

　　隨着疫情逐漸緩和，為重啟中國與意大利的旅遊交流，一項援助計劃應運而生，並獲得意大利國家旅遊局的贊助支持。項目發起者表示，期望通過該項目吸引中國遊客，為旅游業和意大利經濟帶來機遇。

　　

　　瑞士國家旅遊局新聞發言人曾表示，中國遊客“缺席”問題太嚴峻。日前，歐盟允許14個國家和地區的旅客入境，並對中國“有條件”開放。這一消息讓包括瑞士在內的多個歐洲旅遊國家期待起來。

　　

　　嘗試轉型尋求新發展

　　

　　新西蘭昆斯敦市長認為，過去當地過度依賴傳統旅遊，以後將嘗試城鎮產業多樣化，特別是養老旅遊、電影旅遊和體育產業，諸如大型電影拍攝等項目可拉動本地消費和就業，還有助國家旅遊形象推廣宣傳。

　　

　　一家設在新西蘭的中國旅遊公司嘗試將社交網絡直播平台與旅遊體驗結合，將虛擬旅遊體驗與當地產品銷售結合，探索“直播帶貨游”新路。

　　

　　說起直播帶貨，為配合中國消費者的購物習慣，日本一家負責網絡信息發布的公司針對中國遊客減少現象，提出嘗試採用直播的銷售方式。他們與一家跨境電商合作，安排幾名華人女性漫步街頭，“直播”帶貨。中國消費者可根據她們的推薦，通過網絡下單。

　　

　　美國緬因州威爾斯鎮一家酒店稱會為客人支付新冠病毒檢測費用；

　　

　　法國多地出台措施吸引遊客，發紅包、發“通票”、抽獎、送香檳……

　　

　　可以看出，各地的旅遊行業都在期盼着更多遊客的到來。相信當疫情的“陰霾”消散而去，旅游業的“寒冬”終會成為過往，新的相逢會將“溫暖”延續。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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