交通大發展 提升出行幸福

? ? ? ? ? ? 明年1月5日，全國高鐵將實行新的運行圖，屆時廣西動車將開行247.5對，較目前增加10.5對，動車開行比例高達83%。廣西飛速發展的高鐵建設為當地人出行帶來巨大的便捷。作為土生土長的廣西人，筆者不由想起40年來親歷的廣西交通的巨大變化，切切實實感受到現代交通發展帶來的出行幸福。筆者1968年底出生於廣西蒙山縣的一個小山村。傢鄉位於桂林、柳州、梧州三市構成的三角地中間，距離三者均約180公裡。雖然有321國道經過，但從蒙山到這三個城市，途經均屬廣西典型的“八山一水一分田”的地貌，土石路上班車時速隻有30多公裡，走走停停一路攬客，沒有七八個小時，是到不瞭的。老傢交通確實是不方便，但小時候一聽到大人要到桂柳等地走親戚，心中不由地羨慕，渴望自己也能到大城市走一走。1989年，我考上瞭位於江西南昌西安旅遊的華東交通大學。因為有親戚在柳州，一般經柳州坐火車去南昌。記得當時廣西與江西間沒有火車直通，隻有昆明到上海的79/80次和南寧到上海的179/180次途徑，在浙贛線的向塘西站再轉火車到學校，路途要20多個小時。傢鄉到柳州遠，傢裡也貧困，不可能先到柳州買好到南昌的車票。都是當天到柳州臨時購票，經常得到的是站票。那麼在火車上一般要站著到衡陽株洲一帶，才有可能等到空座，路途已去半程，當時的坐車體會是能走就行，沒有什麼方便舒適可言。但相比公路，仍然是便捷舒適的。1994年春暖花開，我有緣遇到愛的人。於是當年“五一”假，興沖沖地帶她回去給老媽過目。沒想到國慶放假我一個人回傢時，老媽吞吞吐吐：崽啊，你年齡不算大，不怕找不到老婆，再過幾年結婚也不晚。我納悶，哪有當媽的希望兒女晚成婚的弄清楚瞭原委哭笑不得：原來老婆坐不得汽車，一路顛簸到我傢，早就吐得“嗚呼哀哉”一臉憔悴，看起來比我老十幾歲，村裡人議論紛紛，你崽是村裡的第一個大學生，怎麼找個比他大那麼多的婆娘。結婚時老婆也半真半假：你再帶我回幾次你老傢，我就跟你“分”瞭。交通的不方便，讓我險些遭遇“老婆危機”，而現在廣西跨入高鐵時代已將近5周年，交通的發展幸福瞭八桂人民的美好生活。今年8月16日，貴州旅遊中國鐵路南寧局集團公司面向社會舉辦“浪漫七夕、情定高鐵”主題婚紗攝影活動，12對戀人夫妻成為幸運兒。相比之下，我女兒的交通出行，則是比老爸幸福得多。女兒學德語，老婆曾擔心其在外地發展，回傢太麻煩。今年大學畢業，她在桂林一傢涉外旅遊公司做德語導遊。女兒回傢，有桂柳之間公交化開行的50多趟動車，可以“說走就走”。於是，每周五下午7點多，在柳州站附近上班的我，“電驢”一起搭上女兒回傢，周一則送女兒坐早上7點的動車回桂林。女兒說，公司是9點鐘上班，她到公司時，公司還沒到幾個人，動車“雙城”生活很便利。改革開放40年，我國經濟社會發展迅猛，廣西的交通面貌也發生瞭巨變。到去年底，廣西高速公路通車總裡程已經突破5000公裡，普通公路也大都升瞭等級，我現在開車回老傢，有3個小時就足夠瞭，幸福感不言而喻。改革開放鋪就百姓出行幸福路，這其中，高鐵的貢獻更是巨大。到去年底，我國高鐵突破2.5萬公裡，“四縱四橫”高鐵網正向“八縱八橫”邁進。高鐵裡程占世界的2/3、“復興號”唱響全世界，這既是中國人民的自豪，更為中國人民創造美好生活添加源源不斷的新動力。這從廣西高鐵的快速發展中可“管中窺豹”。廣西地方政府和鐵路部門不遺餘力推進鐵路特別是高鐵建設，2013年桂林旅遊12月，廣西一次性開通衡柳、柳南等高鐵，到現在擁有高鐵7條、動車通車裡程1800多公裡，位居全國前列。在高鐵助力下，廣西鐵路部門發送旅客從2013年的3693萬人次，到去年突破1億人次，年均遞增30%以上，極大促進廣西經濟社會發展。以廣西旅遊業為例，高鐵在桂林、柳州、南寧、北海這條黃金旅遊帶上，相互間形成1小時旅遊經濟圈，促進瞭廣西旅遊業大發展。如桂林市2016年政府工作報告提到，高鐵旅遊成為桂林旅遊增長新一極，遊客人數每年以50%以上速度遞增，讓桂林山水進一步名揚天下。去年廣西接待遊客同比增長28%、實現旅遊總消費同比增長33%。這其中，高鐵的作用不可或缺。“高鐵開進壯鄉來，綠水青山好風光”，今年恰逢廣西壯族自治區成立60周年，以貴南高鐵等陸續開建為標志，廣西將再次興起高鐵建設新高潮，為廣西各族人民再獻民生厚禮，讓八桂人民乘上開往美好生活的快車！? ? ? ?? ? ? ? ? ?