一看就懂!各國機場標誌暗藏大學問

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▲桃園機場服務設施指標,以暗紅色作為底色,並採圖像標示方便旅客識別。(圖/NOWnews攝)

▲桃園機場服務設施指標,以暗紅色作為底色,並採圖像標示方便旅客識別。

旅客在踏入陌生城市之前,心情往往既緊張又興奮,尤其自由行旅客在沒有領隊的帶領下,常常人還沒入關,就先在機場裡迷路了,畢竟出國旅行人生地不熟,有時連語言也不通的情況下,旅客在機場內要如何暢行無阻,這時指示標誌就顯得非常重要。

仔細觀察各國機場標誌,設計上常會融入當地文化特色,偶爾也會添加巧思以及趣味的裝置藝術,但既然稱為「指示標誌」,美不美觀倒是其次,重點是要讓人一看就懂,尤其以旅客來說,又要通關、又要抓緊時間購物、取行李,此時若還要花時間解讀標誌內容,真的會大抓狂。

為了貼近旅客的需求,各國機場在標誌設計上不斷精益求精,以台灣最大的國際機場-「桃園機場」來說,早期的標誌在顏色、符號、字體比例間距上,都略有差別,為了大幅改善這個狀況,桃園機場6年前啟動「標誌改善計畫」,參考亞洲鄰近標竿機場的設計,以旅客的需求、整體規劃的角度出發,加強各項標誌改善。

「標誌有人喜歡大、有人喜歡亮」,青菜蘿蔔各有所好,沒有一定評量的標準,但機場畢竟是外國人高度密集的地方,只要是大多數旅客能識別的標誌,就可以稱得上是「好標誌」。

目前桃園機場採取的方式是將標誌模組化,以顏色來說,不同類別資訊以不同顏色來區分,像是服務設施以暗紅色作為底色,而跟旅客動線有關的指標,則以藍色作為底色,重要轉折處或特殊地點的指標還會將尺寸放大、同時簡化成圖像標示,例如貼心的親子廁所,入口處就是以父母牽著孩子的圖案,強調不分性別皆可使用。

此外,考量繁體中文筆畫繁複,桃園機場原先採用的黑體字型較粗,放在指示燈箱後,文字容易因透光而模糊,為了方便旅客從遠距離就能看清楚標誌文字,桃園機場改採不易因透光而暈開的標宋體,並使用省電、明亮的LED燈泡照明,桃園機場表示,不但節省了20~25%的電費支出、達到環保節能的效果,旅客也表示辨識度更高了。

桃園機場進一步說明,未來配合第三航廈的興建,也將參考專家以及民眾的建議,規劃出一套屬於桃園機場的標誌設計規範,並同步套用在第一、二航廈,希望能夠提供旅客更清楚明瞭標誌信息。

「來到機場,可以不買東西、不換錢,但不可能不上廁所,桃園機場標誌改善後很清楚,尤其是廁所,這真的方便」一位長期帶團的導遊如此表示,自己去過很多國家,以桃園機場來說,不論是文字、圖示都很清楚,遠遠的就能看到標誌內容,對他來說很方便。

有趣的是,機場標誌也會因文化而有所不同,一位常出差的商務旅客說:「西方或歐洲的機場,就是只告訴旅客大方向,但亞洲國家的機場,則會貼心的將服務設施標示出來,這點真的很不一樣。」。而且根據觀察,西方旅客一到機場,大多會先觀察周遭,靠機場標誌來找方向,但東方的旅客則喜歡用問的,顯示國外旅客在陌生環境中較為獨立,這也是一個有趣的觀察。

像在歐洲,各個國家擁有不同語言,因此大體上來說,機場標誌傾向減少文字敘述,偏好使用色塊與圖像,來吸引乘客們的眼光,淺顯易懂又不怕文字差異造成閱讀困難。

像挪威的「卑爾根機場」男女廁所及無障礙廁所標誌,就大大地漆在門上,遠在100公尺外都能看得一清二楚,所以看不懂英文、挪威文都沒關係,逗趣的圖案,保證讓你看了都覺得內急,忍不住想往裡面衝;而巴黎「戴高樂機場」的廁所裡,也是使用圖像來標示烘手機、給皂機等設備,另一個北歐國家芬蘭首都「赫爾辛基機場」,其指引標誌則是以「大到讓你無法忽視」的設計風格,每個登機門號碼也以極大尺寸顯示,而不同的航廈也會使用不同的顏色色塊,讓旅客不容易迷路。

下回出國旅行,不妨花點時間細細觀察各國機場內的標誌設計,看似簡單的文字以及圖示指引,其實都暗藏著設計巧思以及大學問。

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參考資料:https://times.hinet.net/news/21067161

一看就懂!各國機場標誌暗藏大學問

赴南極旅遊人數 9年暴漲40倍

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大陸逐漸富有之後,價格不菲的極地旅遊正成為旅遊業的新寵兒,據統計,登陸南極的大陸遊客數量,2016年已成為全球第二大客源地,僅次於美國,從2008年的不足100人次到2016年的3944人次,9年時間增長了近40倍,報名者的平均年齡為55歲,印證極地旅遊既要有錢還要有閑。

大陸的旅遊網推出極地旅遊行程,同程旅遊28日發表極地遊產品,價格最高的達到60萬元(人民幣,下同。約合新台幣270萬元)以上,最低的售價也在7萬元(約新台幣32萬元)左右。而就在不久之前,攜程剛剛發表的一款北極至南極的旅遊產品,費用更是高達88萬元(約新台幣400萬元)。

雖然南北極高端旅遊產品的售價抵得上三線城市一套房,但旅行社似乎並不為有沒有客源而感到擔憂。旅行社看中了規模日趨龐大的高端消費市場,據國際南極旅遊組織協會統計數據,極地旅遊近年來在大陸呈現出爆發式的增長。以登陸南極的中國遊客數量為例,2016年僅次於美國,從2008年的不足100人次到2016年的3944人次,9年間增長了近40倍。

攜程統計,近年去南北極的遊客大量上升,2016年報名極光路線的遊客比2015年增長4倍以上,今年增長也在1倍以上。今年的南極旅遊的增長也達到2倍以上。

不過,不同於其他高端旅遊,極地旅遊的報名者更為高齡化,2016年同程極地旅遊報名者的平均年齡為55歲,男性略多於女性。由於極地旅遊全都是長線旅遊產品,旅遊時間大多達到15至30天,因此更受有錢又有閑的中老年遊客歡迎。攜程的統計數據呈現出同樣的趨勢,其南極旅遊的遊客中46歲至75歲的遊客占比高達58%,男性遊客占到將近6成。

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參考資料:http://www.chinatimes.com/realtimenews/20171129003428-260409

赴南極旅遊人數 9年暴漲40倍

三灣柑橘節辦展售會 專車接送採果趣

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今年夏秋兩季高溫,使得苗栗三灣今年的柑橘,顆粒較小,外觀也遭晒傷,還好甜度、口感、產量不受影響,三灣鄉公所這個週末將舉辦柑橘促銷活動,也將安排遊園專車,帶領遊客直接進入農園,享受採果樂趣。

樹上剛採下來的椪柑,立刻對半剝開,滿滿的水分與柑橘香氣,吸引遊客採果,這裡是三灣鄉的永和山區,也是三灣鄉種植許多柑橘果樹的區域,由於三灣鄉除了水梨,就屬柑橘產量最大,三灣鄉公所每年也舉辦柑橘節,為農民宣傳。

三灣鄉長 溫志強:「我們有套餐(旅遊)的活動,包括我們來到的朋友,也能夠體驗出我們觀光果園,自己來採我們的柑橘,自己採柑橘帶回家,給朋友分享。」

只是今年夏、秋氣溫較高,入秋後,甚至還有高溫驚人的秋老虎,導致不少椪柑外皮遭烈日晒傷,顆粒也明顯較往年小,所幸甜度與口感都維持水準,農民也向消費者說明,外觀其實不影響柑橘的口感。

三灣鄉柑橘果農 黃玉珍:「今年真的就比較不好,產量是有多啦!是說柑橘(果型)就小顆,就會價格比較不好一點,甜度還是一樣很甜。」

三灣鄉柑橘面積高達194公頃,年產量約230萬公斤,首波上市的是椪柑,接著還有桶柑、海梨柑、茂谷柑,果農表示12月中旬以後就會進入盛產,農園很歡迎民眾主動到果園採果,享受現摘現吃的柑橘美味。

華上

參考資料:http://www.hakkatv.org.tw/news/162240

三灣柑橘節辦展售會 專車接送採果趣