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時間：2017-12-19 11:39 新聞引據：採訪、路透社 撰稿編輯：丘其崇

在準備於明年和歐洲議會(European Parliament)進行協商之前，歐盟的環境及能源部長18日就2030年可再生能源目標達成共識。歐洲議會一直以來呼籲要有更具抱負的綠色能源目標。

各國部長們表示，他們的目標是在2030年時，讓歐盟使用可再生能源的比例從2020年的20%提高到至少27%。

歐洲議會10月曾呼籲將這項目標提高到35%，此外，一個由大型科技、工業及電力公司組成的團體上週也提出這項目標。

作為相關措施的一部分，各部長在設定第一代生質燃料的上限時，也同意了可再生燃料用於運輸上的比例。批評人士表示，第一代生質燃料奪走了種植糧食的農地。

歐盟成員國對2030年在道路運輸上的燃料使用，設立了其中14%使用可再生能源的目標。歐盟並對在公路或鐵路運輸上使用可再生電力提供獎勵。

將鐵路納入可再生能源運輸目標受到歐洲聯盟執委會(European Commission)的批評，因為大部分的歐洲鐵路網都已經電氣化。

歐盟執委會氣候與能源專員卡尼特(Miguel Arias Canete)在協商時曾向各部長表示，「這種追求目標，程度明顯不足。」

卡尼特並補充，隨著可再生能源的費用下降，歐盟先前評估達成27%可再生能源使用比率所花費的成本，現在可達成30%可再生能源的使用目標。

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歐盟達成2030再生能源使用目標

2018年02月21日 

南澳省長韋德里（左二）昨日承諾，倘若當選會增加該省的再生能源目標至75。

（本報阿德雷德訊） 南澳工黨政府承諾，倘若下月的大選勝出，它會在2025年之前，增加省內再生能源目標至75%，以及再生能源儲存量設定為25%。

省長韋德里（Jay Weatherill）說，上述兩項目標有助降低電費，並維持該省在再生能源業的領先地位。他稱，設立澳洲首個再生能源儲存量目標，有助推動安裝750兆瓦儲電池──相等於該省一季的平均高峰期用電量，「更多再生能源，意味南澳人獲得更便宜的能源。把能源儲起來是全天候提供廉價電力的關鍵。」

工黨承諾，未來4年斥資2,000萬元，以吸引私營投資增加額外儲電量；而政府提高再生能源目標亦可向能源公司傳遞訊息，鼓勵他們發展新項目。韋德里說：「我們向再生能源業領袖傳遞另一訊息：他們的投資受本省歡迎。」

再生能源業界歡迎工黨的選舉承諾。環保團體「氣候議會」（Climate Council）亦讚揚南澳政府再次踏出一步。該會發言人史篤克（Andrew Stock）說：「這是解決氣候改變正確方向的另一步。」

南澳最佳黨（SA-BEST）領袖辛魯風（Nick Xenophon）亦說，他支持再生能源目標提高至75%，前提是要做得妥當，「如果有適當過渡安排，並保證不會推高電費，實際上減低電費……如果實行得不好，這對本省是壞事。」

不過，屬於自由黨的聯邦能源部長費登堡（Josh Frydenberg）批評工黨的計劃。他昨日表示：「不幸地，在韋德里治下，系統被錯誤管理了。如今宣佈75%的目標，令韋德里像個問題賭徒，加倍下注想把之前輸掉的贏回來。」

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南澳工黨承諾撥2000萬 增再生能源目標至75%

2018年02月20日 中時 黃菁菁

日本政府為促進風力發電的普及，擬在本屆國會上提出新法案，將部分海域指定為風力發電的「促進區域」，期在2030年能夠達成，將再生能源的發電比例從目前的15%提高到22%至24%的目標。

《讀賣新聞》報導，日本過去沒有制定海上風力發電的統一規則，為促使業者投資風力發電，擬修法將可發電的期間延長至最長30年。法案將由經濟產業省、國土交通省和內閣府於3月上旬提交國會審議。

法案內容為，首相為了完善海上風力發電設備而制定基本方針案，由內閣會議決定。經產大臣和國土交通大臣根據基本方針，將適合發電的海域指定為「促進區域」，並公開招募發電業者。

招募計畫中，將考量發電成本低等條件來選定業者，並准許其在指定海域設置發電設備，發電的期間最長為30年。

日本的發電業者目前想利用一般海域風力發電，必須根據各都道府縣的條例，被准許發電的期間也只有3至5年左右。新法案將可大幅延發電期間，業者比較容易集資以及確保收益。

日本2016年施行港灣修正法，在港灣內的風力發電可依循地方自治體公開招募發電業者的手續，但港灣以外的一般海域則由各都道府縣在條例中各自製定規則，故成為事業投入海上發電事業的阻礙。

海上風力發電在噪音和破壞景觀方面的影響小，且較陸地風力大，發電能力也高，對被海洋包圍的日本而言，有著很高的發電潛力，故日本政府想藉由海上發電，達成2030年再生能源發電比例提高至22%至24%的目標。

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日本政府推新法案 普及海上風力發電

【大紀元2018年03月24日訊】（大紀元記者鄭煦婷澳洲墨爾本編譯報導）

特斯拉（Tesla）鋰離子電池組資料圖。（Mark Brake/Getty Images）

今年，州政府將聯手聯邦政府，在維州偏遠地區建造兩處大型的鋰離子電池組，在下個夏天來臨前，維州西部的可再生能源供給量將大幅增加。

據《時代報》報導，這兩個儲存太陽能和風能的電池組將被建在Ballarat和Kerang地區附近，總發電能力為55兆瓦，總共能儲存80兆瓦時的電力。

該電池組位於維州西部地區，這裡的輸電系統一直以來都很脆弱。這是維州第一次建造連接輸電網的、大型的電池組。

Kerang地區的電池組將由美國特斯拉（Tesla）公司提供，將與維州最大的Gannawarra太陽能農場相連。

而Ballarat地區的電池組由Fluence公司提供，能夠在用電高峰期時，為兩萬個家庭提供一小時的電力。

維州政府和聯邦政府將各出資2500萬澳元完成該項目。

聯邦能源部長弗萊登伯格（Josh Frydenberg）表示，該項目將幫助降低維州的電價，並提高電網的可靠性。

而澳洲可再生能源局首席執行官弗里希內克特（Ivor Frischknecht）說，這些電池組將幫助維州向可再生能源轉型。

維州的可再生能源目標是，到2020年，可再生能源佔比達到25%，到2025年時達到40%。

責任編輯：李欣然

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維州將建特斯拉電池組 儲存太陽能和風能

作者 柯旂 | 發布日期 2018 年 03 月 27 日 

隨著近年來人們越來越關注氣候變遷議題，各國政府及科技公司都競相投入研發再生能源科技，但太陽能發電、風力發電等都無法一天 24 小時穩定供電，如太陽能在晚上時段便無作用，這項問題也一直限制再生能源的發展。不過隨著鋰離子電池的價格持續下降，將白天多餘的再生能源電力儲存至晚上使用可能為一項解決方法。

倫敦的資產管理公司 Gore Street Capital 便認為儲能裝置能夠解決再生能源發電離峰時段的電力問題，他們著手成立一檔基金，規模高達 1 億 4 千萬美元，專門投資於大規模儲能的電池技術（large-scale batteries），預計月底將於倫敦證交所發行。

目前鋰離子電池的價格由於技術的進步正在逐年下降，根據彭博社的數據，2017 年平均每小時千瓦為 209 美元，比前一年的 273 元便宜 24%。

（製表：柯旂）

Gore Street 的執行長 Alex O’Cinneide 於倫敦接受採訪時表示：「我們現在擁有先進者優勢，能源儲存將來扮演的角色將會越來越重要。」

Gore Street 此檔能源基金的現金報酬來源會類似於倫敦的其他再生能源基金公司如 Bluefield Solar Income Fund Ltd.、Greencoat U.K. Wind Plc 的「YieldCO」模式，投資發電站計畫或系統專案，以及購電協議，並將其產生的現金流付給股東，Gore Street 的能源基金將投資於 10~13 項專案，而其中的電費收益，預計能有 7% 年報酬率。

日本電器和另一間日本的工程公司 Nippon Koei 已經承諾會投資總計大約 2 千萬美元。

目前該基金已擁有英格蘭北部由日本電器（NEC）管理的一座 600 萬瓦特的設施，和一座由 Tesla 管理的 400 萬瓦特電廠，第三間由日本電器管理的電廠也正在籌劃。

但是 YieldCo 模式並不等同於穩賺不賠的投資，一年多前的美國太陽能企業 SunEdison 才以此模式最終破產。

（首圖來源：Flickr/zak zak CC BY 2.0）

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史上第一檔投資於大規模儲能設備基金，將於倫敦證交所募集 1 億美元

2018/05/06 

黃偉綸（右）與黃錦星（左）行孖咇參觀浮動太陽能發電板。（政府新聞處）

發展局局長黃偉綸以「兩個局長『行孖咇』　參觀浮動太陽能發電板」為題撰寫網誌，指早前相約環境局局長黃錦星，參觀船灣淡水湖的浮動太陽能板發電系統，了解發展可再生能源。黃偉綸指，系統預計每年發電達12萬度，相當於36戶普通家庭的一年耗電量，太陽能板只覆蓋非常微小的水塘部分，對周邊環境無構成大影響，並為雀鳥提供人工休息地方。而太陽能板覆蓋水面，亦有助減少儲水蒸發，保護水資源。

他強調，水務署會定期將魚苗放入水塘，協助吃掉藻類，維持生態平衡，亦會定期抽取水樣本，確保水質優良，這些都是善用可再生能源的成果。

黃錦星則在網誌呼應指，水塘的清涼及開揚環境令太陽能光伏系統的産電效能，比一般本地屋頂裝置可高約20%，項目並為香港日後發展更大規模浮動太陽能發電設施奠下關鍵基礎。

他續稱，近年政府先後推出都市節能藍圖及氣候行動藍圖，涵蓋善用可再生能源，預算案亦加碼至10億元撥備予政府場地及設施，增設可再生能源應用，新出爐的上網電價將提供適切經濟誘因，吸引企業團體及大眾善用合適空間「種電」，希望做到全民協作，減緩氣候變化。

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黃偉綸孖黃錦星觀水塘太陽能板　善用再生能源緩氣候變化

【大紀元2018年05月10日訊】（大紀元記者吳英綜合報導）

加州成為美國第一個強制新屋加裝太陽能電池板的州，專家預估獨立屋建築成本平均將增加約一萬美元，反對者認為這將進一步推升當地房價，讓居民望屋興嘆。(Justin Sullivan/Getty Images)

加州成為美國第一個強制新屋加裝太陽能電池板的州，專家預估獨立屋建築成本平均將增加約一萬美元，反對者認為這將進一步推升房價，讓居民望屋興嘆。

週三（5月9日），加州能源委員會以5票對0票一致通過強制新屋加裝太陽能電池板的新規定，預計在2020年開始實施。

「加州建築行業協會」（California Building Industry Association）高級工程師雷默（Bob Raymer）表示，目前加州新建的獨立屋（single-family home），大約20%加裝太陽能電池板。

據雷默的估計，強制新屋加裝太陽能預計增加8,000美元至10,000美元的建築成本。他說，加州率先實行這項新的建築法規是一個創舉，其它49個州都等著看會發生什麼。

不過，加州能源委員會發言人貝克（Amber Beck）告訴福克斯新聞，根據新規定，新屋的能源消耗預計將減少50%以上，從長遠來看，這項政策將為屋主省下不少的能源費用。

貝克在一份聲明中提供了詳細的估算，屋主如果申請30年期抵押貸款，新規定雖然將使每月支付的貸款利息增加約40美元，但是相對地每個月支付暖氣、冷氣及照明等能源費用，將可減少約80美元。

「因此平均而言，這項2019年新標準將使建造新房的成本增加約9,500美元，但是在30年內將為屋主節省19,000美元的能源和維護成本。」

加州共和黨州議員領袖達勒（Brian Dahle）表示，加州居民無法負擔更高的房價，這項新規定將進一步推升房價，增加在加州的生活成本。

加州建商瓦特（Bill Watt）認為強制加裝太陽能電池板的規定，加上其它建築規定，將使許多想要買房的居民望屋興嘆，無法實現擁有房屋的願望。

曾擔任加州「橙縣建築行業協會」（Orange County Building Industry Association）總裁的瓦特說：「我們還沒有建造足夠的房屋，為什麼不暫時停頓一下，關注居民的負擔能力和住房問題，然後再來考慮新規定？」

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美國首例 加州強制新屋裝太陽能 房價恐更高

2018/06/03 20:48【台灣醒報實習記者陳恩潔綜合報導】

太陽能板與甘蔗田的兩難。（photo credit by Prestop Park Solar Farm, Shellbrook）

再生能源的熱潮最近進軍陽光普照的澳洲昆士蘭。在中央政府支持下，太陽能板逐漸大面積地取代了土質肥沃的甘蔗田。而隨著糖業的萎縮，農民們在持守傳統產業以及接納新興投資之間，面臨艱難的抉擇。再生能源與第一級產業間持續的拉鋸已非新聞，政府的產業抉擇才是關鍵。

根據《衛報》報導，氣候會議顧問安卓．史塔克指出，將有160億個太陽能板投資工程進駐澳洲昆士蘭，所產生的電力將足以供給400萬個家戶，並且能為長期面臨高失業率與礦坑、天然氣田枯竭的昆士蘭中部地區帶來7000個工作機會，會是全澳洲最高效能產出的太陽能廠。

然而，若電力需求沒有增加，現存的火力發電廠也沒有停止運轉，就不會有對再生能源的需求，這是這項巨大投資所面臨的問題之一。儘管澳洲政府相當支持太陽能，卻仍沒有刻意為其鋪路，而是聽任市場競爭。

在再生能源優先的政策之外，政府也要求確保其對農業的最小程度破壞。農民團體則呼籲對肥沃土地進行保護，並表達對於新工程管線的安全疑慮，為太陽能廠是否應進駐打上問號。

麥基市市長葛雷．威廉森表示，即使政府要求他們考慮農業用地，他的團隊只願意支持建立於廢棄土地的太陽能板工程。他說再生能源是一項不確定性極高的產業，因為昆士蘭目前的電力只有5%來自太陽能，而每年9,000至10,000噸的甘蔗產出卻是實實在在的貢獻。

關於此類爭議，《世界農夫組織》則指出，農業與能源發展間的張力與衝突，算不上是一項新的爭議，自古以來人們時常在種植食用農作物與經濟作物間拉扯。文章強調，唯有政府積極的理解參與，詳細思考衡量，才能達到最終的協調與平衡。

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太陽能進軍昆士蘭 掀甘蔗田之爭

發布日期 2018 年 06 月 05 日 9:00 | 作者 EnergyTrend

隨著綠能發展與環保趨勢蔓延，再生能源與大眾運輸的組合越來越常見，奧地利聯邦鐵路（ÖBB）也將太陽光電與鐵路結合，利用新型逆變器將太陽能電力直接連接到鐵路網。

現在已有面積 7,000 平方公尺、可年生產 1,100MWh 的太陽光電與奧地利鐵路連接，其生產電力足以讓列車從薩爾斯堡行駛到維也納來回 200 趟，並減少 400 公噸碳排放。

該計畫可說是世界上第一個為鐵路建立的太陽光電廠，為奧地利國鐵再生能源試點計畫，測試時段從 2015 年 5 月到 2016 年夏季。鐵路商業技術中心執行長 Johann Pluy 表示，計畫特別之處在於新型逆變器，可直接將直流電電壓轉換成 16.7Hz 的交流電壓，讓太陽電力直接連接到鐵路上方的線路，同時減少電力傳輸成本。

根據 ÖBB 資料，目前奧地利國鐵電力 90% 來自於水力發電，2% 來自其他綠電，最後 8% 則是天然氣發電。Pluy 表示，該計畫目的是希望可以增加公司自產電力佔比，減少對市場電力依賴，如果技術和經濟性可行，希望可以推廣到奧地利南部和東南部。

奧地利是第一個公投廢核國家，能源三分之二來自於再生能源，其中下奧地利邦（Niederösterreich）更在 2015 年達到 100% 綠能，其中 63% 來自水力發電，26% 為風力發電，生質能與太陽能則占 9% 與 2%。

雖然說奧地利再生能源發電佔比高達 65%，但仍有 15% 來自於國外核能與其他火力發電，奧地利為此也受到不少國內環保人士抗議，因此奧地利希望可在 2050 年將再生能源佔比提升到 100%。

鐵路網與太陽光電結合

綠色能源一直是全球關心的議題，近幾年太陽能成本下降，越來越多國家嘗試讓再生能源與運輸系統結合。雖然列車占整體能源消耗比例並不高，但藉由大眾運輸帶動相關產業發產，也是個發展再生能源的不二法門。

排碳大國印度也在 2017 年打造 100% 太陽能火車站，利用屋頂太陽能板為車站與鐵路供電；英國也計劃將太陽能的直流電直接供給直流鐵路系統，可藉此減少逆變器成本，而英國也不只發展太陽能列車，也與法商阿爾斯通合作，將氫燃料列車駛入英國鐵路系統。

隨著再生能源技術穩定與裝置量逐年上升，成本越來越能與傳統火力發電抗衡，未來這些能源轉型也會反映在其他產業應用上。

Austrian Federal Railways Pilot Adds PV Solar Generation to Train Lines

（本文由 EnergyTrend 授權轉載；圖片來源：ÖBB）

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奧地利慾打造太陽能鐵路網，用新型逆變器將電力直輸鐵路

2018年08月20日 22:42 國際中心／綜合報導

▲「瑞比」（Reppie）是非洲第一座將垃圾轉為能源的發電廠。（圖／翻攝自www.africawte.com）

衣索比亞（Ethiopia）近期在首都阿迪斯阿貝巴（Addis Ababa）附近的露天垃圾場旁，啟用非洲第一座可以將垃圾轉為能源的發電廠，每天可以燃燒1400噸垃圾轉成25百萬瓦的電力，不僅解決首都80%的垃圾，也節省土地空間並提供30%家庭用電的需求。

根據非洲新聞（Africa News）報導，這座名叫瑞比（Reppie）的電廠是由衣索比亞政府和英國公司劍橋工業（Cambridge Industries）合作，2014年在柯希（Koshe）垃圾場旁動工，耗資約1億1800萬美元。衣索比亞總理特修姆（Mulatu Teshome）在啟用典禮上表示，衣索比亞一直廣泛投資水力發電、地熱、風力能源及現在的生質能，希望能夠以乾淨、再生能源，促進製造業發展。

▲「柯希」垃圾場已經為首都阿迪斯阿貝巴處理了40年的垃圾。（圖／翻攝自www.africawte.com）

柯希垃圾場設立40年以來，是阿迪斯阿貝巴最重要的垃圾集散地，隨著首都人口快速增長達400萬以上，土地空間運用、能源，以及垃圾汙染也為大問題。瑞比發電廠啟用後，將利用焚化垃圾生成的蒸氣來驅動渦輪機發電。

衣索比亞在聯合國的副常駐代表Zerubabel Getachew表示，法國有126個垃圾發電廠，德國和義大利分別有99個和40個，而瑞比是非洲的第一個，不僅解決汙染問題，也是在經濟層面創造再生能源的一個重要的案例，對於快速發展的阿迪斯阿貝巴而言，是都市更新的重要一步，希望能夠作為地區的典範。

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非洲首座「垃圾電廠」啟用　衣索比亞解決汙染和能源問題