機場第三跑道徵收排除部分海口社區 居民陳情要求納入

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桃園航空城計畫「蛋黃區」第3跑道舉辦環評說明後,大園區海口里海口老社區80多戶居民不滿未納入「區段徵收」一再陳情無效,海口里崙仔後居民自救會長鄭清木及居民昨天說,第3跑道機場圍牆與居民「一牆之隔」、噪音將超過80分貝,根本無法住人,居民要求納入區段徵收,否則抗爭到底。

桃園市府地政局副局長蔡金鐘表示,海口社區居民在之前公展及說明會有提出納入區段徵收陳情,市政府也將居民陳情意見提報內政部檢討,營建署都委會預定本月底開始分案討論參加、剔除、保留地段,居民陳情意見請相關單位依需要通盤檢討。

大園區海口老社區聚落200多戶居民毗鄰桃園機場,交通部公告機場第3跑道計畫納入100多戶區段徵收,卻有80多戶未納入徵收範圍,「居民擔心現在噪音已經很大、將來根本無法住人」,80多戶居民組成海口里崙仔後居民權利自救會,去年來一再陳情政府要求納入區段徵收。

自救會員、70多歲的海口里社區發展協會常務監事陳宗藤說,他父祖輩以來居住100多年,機場第3跑道計畫畫定區段徵收有問題,同一塊段有的徵收、有的不徵收,他住家與未來第3跑道圍牆距離約2公尺,現場飛機噪音超過60分貝,將來要如何住人,若不納入區段徵收,他全家抗爭到底。

海口里長楊清龍及自救會長鄭清木表示,該社區一半未未納入區段徵收的居民,距跑道圍牆平均約20公尺、距跑道頭約不到100公尺,現在機場噪音已難忍受,若將來噪音超過80分貝以上,居民生活無法忍受,加上第三跑道基地防淹水墊高14公尺,該社區沒低漥地,還有一旁國小被徵收後沒學校,居民子弟上學好要繞好幾公里,變成二等公民,很不合理,要求政府納入區段徵收,否則將一再陳情,抗爭到底。

桃園市大園區海口里崙仔後居民自救會居民住宅(紅圈),距未來機場第三跑道「一牆之隔...
桃園市大園區海口里崙仔後居民自救會居民住宅(紅圈),距未來機場第三跑道「一牆之隔」噪音分貝太高無法住人,陳情要求納入區段徵收。圖/鄭清木提供
桃園市大園區海口里崙仔後居民自救會居民一再陳情距未來跑道太近噪音分貝太高,陳情要...
桃園市大園區海口里崙仔後居民自救會居民一再陳情距未來跑道太近噪音分貝太高,陳情要求納入第三跑道區段徵收,否則抗爭到底。圖/鄭清木提供
桃園市大園區海口里崙仔後居民自救會居民一再陳情距未來跑道太近噪音分貝太高,陳情要...
桃園市大園區海口里崙仔後居民自救會居民一再陳情距未來跑道太近噪音分貝太高,陳情要求納入第三跑道區段徵收,否則抗爭到底。

趴趴GO租車參考資料:https://udn.com/news/story/7324/2828572

機場第三跑道徵收排除部分海口社區 居民陳情要求納入

聯合盃作文賽 新北偏遠區專車接送

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第十一屆聯合盃全國作文大賽新北市區賽,今天八千六百一十二名學生在全市五大考場同步展開,偏遠地區參賽學生提供免費接駁專車接送,讓偏鄉孩子有更多學習經驗,並讓偏鄉地區的閱讀寫作體驗與城市接軌。

教育局長林奕華表示,聯合盃全國作文賽是由教育局、新北市中小學家長協會及聯合報系合辦,藉以推動語文教育,更期許新北市的孩子透過閱讀觀摩寫作技巧,培養思考邏輯,提升孩子的讀寫能力,並鼓勵多元閱讀及充實雲端圖書,積極為孩子們打造最優質的教育環境。

她說,為了便利及服務各區考生,今年於市境新莊國中、海山高中、秀峰高中、福和國中及樹林高中設立五大考區,讓學生可以就近參賽,而且關懷照顧偏鄉地區,偏遠地區參賽學生提供免費接駁專車接送,讓偏鄉孩子有更多學習經驗,並讓偏鄉地區的閱讀寫作體驗與城市接軌。

為提升參賽學子寫作力,現場參賽學生憑准考證至大會服務臺即可獲贈聯合報系出版的寫作學習專書電子書序號卡,憑卡免費至新北市電子書雲端圖書入口網線上閱讀,藉由資訊網路推廣閱讀,延伸閱讀場域,提供家長、孩子共同閱讀的素材,並藉以鼓勵學生善用文筆表達自己想法。

華上

參考資料:https://times.hinet.net/news/20978709

聯合盃作文賽 新北偏遠區專車接送

小黃司機說英文、當導遊車隊開出國際旅遊新路

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小黃司機說英文、當導遊 台灣大車隊開出國際旅遊新路

台灣大旅遊總監唐立武認為,計程車司機是國民外交的第一線,應該具備導覽和外語能力。

走進位在台北市濱江街的台灣大車隊總部,印入眼簾的是上百輛的計程車和往來穿梭的司機們。兩旁有福利社、汽車用品販賣部、理髮廳和員工訓練中心,稍遠處還有養護維修站,司機所需要的一應俱全。全台近87,000台計程車,其中20%就出自這2,000坪的土地上。但台灣大車隊的事業版圖不只有計程車,還跨足旅行導覽的包車服務、搬家、汽車接電等等,「計程車不只是交通工具,它是行動通路平台,更是國民外交的第一線。」台灣大車隊子公司台灣大旅遊總監唐立武說。

一開始台灣大車隊只經營點到點的運輸媒合服務,但在具有行動通訊業背景的董事長林村田帶領下,台灣大車隊發展出APP、LINE、Facebook等網路叫車服務,也率先導入信用卡與電子支付,讓計程車成為行動電商平台。同時台灣大車隊為了因應來台觀光的國際旅客增加,於2012年成立「台灣大旅遊」,開始經營旅遊業務。

包車導覽服務 運將考導遊證兼練英文

不同於大型旅行社的團遊服務,台灣大車隊另闢蹊徑鎖定自由行旅客,唐立武表示,到了一個陌生的城市,想知道哪裡有好吃好玩的,一定會問每天在路上跑的計程車司機,因此觀光包車服務應運而生。「台灣大車隊可以提供合法的『旅遊』包車服務,因為我們擁有旅行社營業執照,具有導遊證照的司機可以下車帶乘客觀光(稱為司導),和一般只能接送的『觀光』包車不同,這就是我們與眾不同的地方。」

「除了媒合司機與乘客的OTO(Online To Offline,線上到線下)服務,我們也注重司機的專業。」為了讓司機擁有導覽專業,台灣大車隊舉辦考照輔導讀書會,並鼓勵司機考取導遊證照,「我們目前有300多位擁有導遊執照的司機導遊(司導),司機們也會自行開發「私房景點」,提供不同於套裝行程的服務。」

語言學習方面,唐立武採行的是社團模式,讓司機們各取所需參加英文、日文或韓文社,有趣的是,社團老師也都是司機,其中不乏留學歸國的碩士、高中英語老師和曾到日本商社工作的人,授課內容以計程車生活會話和旅遊單字、句子為主,並由具有英、日、韓等語言能力證照的旅遊督導,負責確認社員的外語能力,作為日後導覽外國遊客的語言能力依據。

唐立武坦言,過去曾開設以期為單位的語言課程,然最後因司機出席率、意願降低等因素,成效不佳而作罷,但以社團方式進行,加入的司機學習動機高、還有學長姐可以帶,學習效果更好,現在他更推行線上語言學習,「等紅綠燈或是休息的時候就上線學,增加語言能力。」

懂得經營客群1/3 司機月收破8萬

「是否要加入車隊,第一考量就是能否讓他們賺到錢、滿足生活需求。」唐立武說,每一位司機加入台灣大車隊,便等同於加盟主,所以司機可以發名片、經營客群,把開計程車當作是「事業」而不是「職業」,「1/3的司機月收入都有8萬以上,會經營客群的司機收入更高。」

歸屬感則源於組織管理和對工作的認同。軍伍出身的唐立武,將司機分成數個小隊,並以15個小隊為一個中隊,設立組長和督導,由老手帶領新手熟悉各項業務,「這就是同儕組織,大家都是司機,有事互相幫忙,這樣就能強化歸屬感。」

此外他也設立各類活動社團,鼓勵司機閒暇時多出去走走或跟同事互動,「一旦有了歸屬感,就會對這個品牌有認同感,會自我要求,讓自己和企業越來越好。」唐立武說。

每個人都會追求榮譽感,因此針對表現傑出的司機,台灣大車隊設立不同等級的職位和勳章制度,讓司機獲得自我實現的鼓勵和成就感,像是旅遊督導就規定要服務滿3年、擔任過幹部,且擁有語言相關證照才能擔任,而目前車隊的英語和日語督導各2名,深受公司和社員的信賴,同時在工作表現上也能更上層樓,「這就是引發榮譽心的方法及效果。」

「計程車是服務國外觀光客的第一線,更是一種國民外交的展現。」唐立武期望政府能重視「司導」的專業,除了國家考試,也應該有配套措施讓司導能有所精進;而若是單純的接送遊客方面,也希望帶動計程車優化,提高全台87,000多名計程車司機的服務品質,儀容整齊、車子乾淨,台灣的形象一定會提升。

台灣大車隊扭轉計程車司機只能「駕車」的既定印象,注入數位、語言和導覽元素,司機結合外語溝通能力和在地文化,發展出獨一無二的包車導覽服務,以在地深耕的方式,讓台灣觀光業在國際間發光發熱。

來台灣玩,找我就對了!

加入台灣大車隊3年的甘傑安,把握來台觀光客逐年增加的趨勢,加入台灣大車隊並在半年內考到導遊證照。生性外向的他常常接送國外旅客,也發展出一套自己接待的方式,「先看他們喜歡什麼,例如韓國人喜歡去金瓜石、嘗試礦工便當,我就去會學『便當』的韓語要怎麼說。」

還有因此成為朋友的經驗,「香港、新加坡和馬來西亞的旅客用中文就能溝通,我會提供他們一些在地人才會吃的美食或景點,幾天相處下來變成朋友,之後他們再來台灣也會找我當導遊,我去他們的國家也會找他們。」

英文的部分他會用簡單的單字和句子溝通,最有趣的經驗是他曾服務一對韓國夫妻,和他們用英文聊韓劇和偶像,「我只看過韓國的《順風婦產科》,他們很驚訝我居然看過這麼久以前的韓劇。」韓國的那位先生還小聲地用英文問甘傑安「台灣女生會不會跟我老婆一樣很兇?」讓他哭笑不得。

為了能夠服務更多外國旅客,甘傑安目前也正積極參與車隊的英、日、韓語社團,希望培養多語能力,「因為我喜歡交朋友啊!」他笑說。

台灣wish導覽旅遊車隊

參考資料:http://magazine.chinatimes.com/EnglishCareer/20171113001183-300224

 

小黃司機說英文、當導遊車隊開出國際旅遊新路

體驗機場捷運券秒殺 星國詢問指數爆表

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交通部觀光局駐新加坡辦事處首次提供體驗桃園機場捷運兌換券,沒想到1500份兌換券在一天半內索取一空,臉書粉絲團詢問指數更是爆表。中央社記者黃自強新加坡攝 106年11月15日

交通部觀光局駐新加坡辦事處首次提供體驗桃園機場捷運兌換券,沒想到1500份兌換券在一天半內索取一空,臉書粉絲團詢問指數更是爆表。

桃園機場捷運人氣指數爆表,交通部觀光局駐新加坡辦事處首次提供體驗桃園機場捷運兌換券,沒想到1500份兌換券在一天半內索取一空,臉書粉絲團也詢問不斷。

駐新加坡辦事處主任林信任今天指出,現場工作人員雖忙到手軟,當天大排長龍盛況著實讓附近公司看傻了眼。

他表示,新加坡旅客以自由行為主,年底又是新加坡民眾赴台灣旅遊旺季,民眾大多會到觀光局詢問最新的旅遊路線,或各縣市政府、旅遊業者是否有安排熱門景點。

林信任指出,星國旅客只要備妥從新加坡到台灣機票及住宿證明,均可在赴台前到駐星辦事處兌換數量有限的贈品。

駐星辦事處最近首度將「桃園機場捷運搭乘兌換券」列入兌換贈品,並在臉書粉絲團向網友公告周知,沒想到隨即引發新加坡網友關注,大批上班族還特別利用中午休息時間排隊兌換。

林信任指出,駐星辦事處13日就兌換了1157份桃園機場捷運搭乘兌換券,1500份的兌換券也在14日中午前被索取一空。

不少新加坡朋友乘興而來,卻敗興而歸,簡直不敢相信這種優惠券竟如此熱門。這讓現場服務的駐星辦事處人員忙到手軟,只能不斷向「徒呼負負」民眾解釋,撫平他們失落的情緒。

台灣一向被新加坡民眾列為熱門旅遊國家之一,赴台人數不斷向上攀升,經觀光局和各縣市政府的大力宣傳,新加坡旅人已逐漸將旅遊地,從台北再擴展到南台灣及東台灣等地區,以及其他的特色景點。

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參考資料:http://www.cna.com.tw/news/ahel/201711150381-1.aspx

體驗機場捷運券秒殺 星國詢問指數爆表

機場服務費500元還不夠?立委建議加收「出國稅」提升觀光產值

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立法院交通委員會14日審查觀光局107年度預算,陳歐珀質詢交通部長賀陳旦時指出,訪日旅客創新高,日本打算向全球旅客收「出國稅」,而歐美、澳洲及韓國都有相同做法,台灣是否也要考慮?

賀陳旦說,台灣目前已有向旅客收機場服務費,用在觀光發展,至於出國稅部分,未來會參考其他國家背景,再做整體檢討。

陳歐珀同時建議,推動觀光,有必要提升觀光局位階從三級機關提升為二級機關,增加員額配給和預算。(從局升格為署、委員會等位階)

立委陳歐珀表示,日本2019年起向出境國人及全球旅客收「出國稅」,每次出境課以1,000日圓,預計年增日本400億日圓(106億元台幣)收入;另外澳洲每年也收取212億台幣出國稅,南韓69億台幣,台灣與其想著如何增加陸客數量,不如回歸設法把觀光產值提升。

機場服務費已有做觀光宣傳用途

台灣的「機場服務費」是針對出境旅客收取,在2015年修法從每人新台幣300元調漲為500元,由航空公司隨旅客購買的出境機票中代收,入境和國內航線旅客都不需繳納。

《關鍵評論網》在2015年曾報導,當時調漲機場服務費的主因,是考量機場服務費是機場重要收入來源,加上桃園國際機場要興建第三航廈及第三跑道。而這筆費用分配給觀光局發展觀光,還會給桃園機場公司或民航局。

另外就是台灣的機場服務費與鄰近國家相比偏低,例如新加坡樟宜機場約是台幣800元、北京首都機場則是845元、南韓仁川機場是761元、香港機場是676元。

  • 台灣機場服務費國際偏低 5月起漲為500元

觀光局統計,2014年至2016年,觀光局從機場服務費分得36.47億、47.82億及58.89億,用途包括投資國際觀光行銷宣傳、觀光產業輔導管理、觀光旅運服務提升、國家風景區及地方政府觀光景點建設等。

據移民署統計,台灣2016年有2521萬6914人次出境,機場服務費就收取超過126億,其中半數投入觀光發展基金,2016年繳入基金的58.89億就佔基金收入90%。

學者指「需考量旅遊魅力」,部分網友說會讓台灣觀光慘

世新大學觀光學系副教授陳墀吉表示,不反對收取出國稅,可用於改善環境,但需注意台、日立足點不同,許多外國遊客對日本「死忠」,被收費也要到日本玩,但台灣旅遊有多大魅力?需做更全面評估。

一年出國多次的楊先生則表示,現在出國要付機場服務費,還要多刮一層皮?收費不會影響出國意願,但讓人感受差。

許多網友聽聞消息後,紛紛表達意見,有人認同表示「可以把這筆錢用來增進台灣的觀光資源與建設,樂見其成!」、「許多國家都已經行之有年了」;但也有人噓爆了,表示「政府只會跟人民搶錢嗎?」、「增加稅收跟提昇觀光競爭力,有何正相關?」、「這樣下去,會不會讓外國旅客更不想來台灣玩?」

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參考資料:https://www.thenewslens.com/article/83350

http://www.travelhy.com.tw/?p=3883

新北連續七年 推動定點接送農漁民長者健檢服務

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新北市長朱立倫15日前往市立聯合醫院三重院區關懷參加農漁民健康檢查的長者,他表示,新北市結合農漁會推動農漁民健康檢查服務,讓農友、漁友的生活更健康、快樂。

為維護從事勞力密集工作農漁民的健康,朱立倫表示,新北市連續7年推動50歲以上農漁民長者每兩年一次的免費健康檢查,一方面確保農漁民長者健康狀況;一方面宣導健康飲食觀念,協助農漁民建立良好 生活習慣,截至目前已超過5萬人受惠。

朱立倫表示,農漁民長者保持良好健康,年輕人就能更放心投入農漁業發展打拼。市長說,偏遠地區市府安排健康檢查定點接送服務,歡迎符合資格的農友、漁友一同接受健康檢查。市長在健檢中心逐一關心每位農漁民長者檢查情形,並示範步行測試。

農業局表示,今年度農漁民長者健康檢查除一般檢查、理學檢查、血液生化檢查、骨骼密度測定、肌耐力測 試、營養評估、肺功能檢查、低劑量肺部電腦斷層檢查,特別新增營養評估問卷,藉由瞭解長者營養狀況及飲食型態,提供適當日常飲食之建議,讓長者吃健康、動健康。

華上

參考資料:http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=7&catdid=0&artid=20171115joanne001

http://www.travelhy.com.tw/?p=3875

柯P打經建牌 讓局處赴中考察電子商務及物流

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根據《自由時報》報導,台北市長柯文哲日前指示台北市產發局分析中共總書記的十三五規劃,並規劃北市因應對策,此外,也命副市長林欽榮規劃明年初再度率領官員赴中國,將透過「經建牌」擴大西進規模,聯繫深圳等其他城市的台商、台辦系統。柯今表示自己去上海參加雙城論壇時,發現電子商務及物流,目前中國領先台灣很多,所以在世大運結束後,北市就有6個局長去過深圳、上海、杭州考察中國電子商務與物流的使用,之後第二批計畫會再去考察。

柯表示,跟我們競爭的人是最好的學習對象,在中國沿海一帶,電子商務與物流是贏台北市的。媒體詢問柯,明年雙城論壇是否會擴大成3、4城論壇,柯表示目前沒有此規劃,但中國有好的地方,還是要學習。

媒體詢問柯,明年雙城論壇是否會停辦,柯表示保持對等、尊嚴原則下,還是會辦,會歡迎對方來,剩下就看對方要不要來。

至於柯的兩岸信任度勝過總統蔡英文,柯表示民調每天看看就好,每天都要看民調會發瘋。

北市產發局長林崇傑表示,這次是9月1日到9月8日,由副市長林欽榮帶隊考察深圳、杭州、上海三個中國城市,考察項目包括電子商務、物聯網、大數據運用、城市規畫等,回國後有向市長柯文哲做報告,柯提到這次參訪若有覺得不足之處,之後還可以再規劃去學習,林崇傑說,目前是預計明年會再去中國考察,但地點、時間都還不確定。

林崇傑表示,第一天到深圳考察時,已經是禮拜五,因為後兩天逢周末,很多地方假日沒人也不能進去,比如華為、騰訊公司,所以後來改去城市規劃局、看數據應用的電腦模型,以及城市展覽館,另外還有騰訊創業空間;杭州則是去看阿里巴巴公司,公司的事業群有做簡報,另外也有參觀杭州公共自行車運作模式、跨境電商的試驗區(類似台灣自由經貿區)等;上海則是去看智慧社區、大數據公司。

針對柯文哲指示要分析中國十三五計畫,林崇傑表示,中國的建設計劃涉及面向很廣,通常是國務院定下目標後,各縣市就會去做,像建設計畫中有大數據發展的專章,柯希望產發局進一步把十三五計畫中,看有哪些可以參考的地方去做了解,畢竟中國算是全世界重要經濟體,兩岸之間也有一定的互動。

華上

參考資料:https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171017/1223901/

柯P打經建牌 讓局處赴中考察電子商務及物流

Auto+新型態旗艦店 插旗桃園

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台灣行車生活第一品牌TMS全鋒事業,自103年宣布成為Auto+台塑潤滑油總經銷,即進入桃園以北的戰區,積極打造3家不同型態的品牌旗艦店,目前全台逾200家通路掛招銷售,與近500個服務通路上架銷售,致力實現台塑潤滑油在地化的品牌策略。

Auto+新型態的品牌旗艦店桃園昌立汽車日前改裝並開幕,全店以台塑潤滑油為品牌核心,提供國產5大車系的車輛維修保養及輪胎底盤服務,並發揮全鋒在桃園地區的影響力,包含機場接送車隊、加油站體系與道路救援桃園區服務據點等資源,讓保養廠除了專注的提升技術,還能運用品牌的優勢,提供高品質的潤滑油給車主。

從事汽車維修服務20餘年的昌立汽車趙老闆表示,自加入Auto+品牌旗艦店,即能體會到台塑石化團隊推動品牌的決心,改裝後店內呈現出整潔明亮,期待能帶給客戶更舒適的空間。

全鋒事業攜手台塑石化,共同落實品牌在地策略,扶植理念相投的保養廠快速發展,還有提供全方位售後服務配套方案,並利用行銷客服系統為保養廠導入車源,努力開創潤滑油市場的利基點。

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參考資料:http://www.chinatimes.com/newspapers/20171106000777-260208

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服務費1天250元太貴? 導遊心酸:不是只端茶講解

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導遊的工作包山包海,付出的許多心力是旅客看不到的。 聯合報系資料照/記者陳嘉寧攝...

出國跟團除了付團費外,還需依旅遊天數另繳服務費,是旅遊業長久以來的規則,但你有想過為什麼要收這筆錢嗎?一名導遊分享服務費被質疑的親身遭遇,感慨「導遊真的是個沒尊嚴的工作」。

這名導遊在臉書粉絲專頁「靠北旅遊業」發文,指日前發生一件讓他百感交集的事。某次他帶的一個日本團中,有7名中國大陸旅客是直接從大陸飛到日本會合,但因抵達時間較晚,已錯過第一天的行程與晚餐。他後來帶其他團時說了這件事,有人問他那些人那麼晚到飯店,第一天的服務費該怎麼算?似乎認為他們第一天損失了被服務的機會。

「很多客人似乎都覺得,導遊的工作不外乎只是講解跟幫忙端茶倒水而已,但是事實上真的是這樣嗎?」這名導遊表示,為了有效率的接應這7名航班相差5小時的旅客,他先依經驗向公司建議另派一輛車到機場接人,而即使導遊已進飯店,也不敢洗澡,就怕客人會聯絡不上他。在他們的班機落地前一小時,也跟負責接駁的司機先聯繫溝通,接著還臨時被要求幫忙找晚上10點後能吃飯的地方,一直到他們抵達、進房,跟接送的司機結算車資等事之後,才能休息。

「早在跟客人碰面之前,導遊的服務就已經開始了」,該導遊指出,他們的工作並非只有在車上耍嘴皮,為了讓行程順暢進行,事前準備工作耗費的時間,是客人看不到的,「做了這麼多的事情,卻還被計較那區區每天250的服務費,不禁覺得導遊真的是個沒尊嚴的工作。」

他建議若覺得付這250元的服務費不值得,可以嘗試自助旅遊,吃飯、交通、景點安排都自己來,生病或受傷自己找醫院,或許會比較好。

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參考資料:https://udn.com/news/story/7266/2802619

服務費1天250元太貴? 導遊心酸:不是只端茶講解