月份: 2017 年 10 月

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整形大國南韓吸引不少海外男女前往「改頭換面」，仁川國際機場計劃在明年投入營運的第二航廈，開設美容及整容診所。機場已於今年6月向南韓企劃財政部提交申請，希望能夠透過綜合評選的方式，進行招標。執政黨「共同民主黨議員」姜勳植指，仁川機場計劃在新大樓三樓開設佔地240平方公尺的美容及整容診所。診所設在轉機區內，乘客可在轉機前、無須入境，就接受整容手術。這項計劃，目的是吸引更多外國人，令仁川國際機場成為亞洲樞紐機場。但這項計劃，受到業界人士的抨擊。南韓整形外科醫生協會表示：「我們好奇機場是否想過，當病人在手術後，出現無法上機的情況，可能引發法律爭議。」南韓醫學協會則指，如：雙眼皮整容這類簡單的手術，即使病人能如期上機，也可能會因氣壓不同，而導致縫針脫線。協會也對不良副作用表示憂心，如：飛行疲勞及免疫力下降而引發感染。仁川機場已於上月13日開放投標，但尚未有業者競標，不排除計劃會無疾而終。姜勳植認為，這項計劃會破壞國家形象，機場方面只顧賺錢，似乎忽視了手術後的種種問題，他堅持，計劃需重新檢視。（國際中心／綜合外電報導）

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參考資料：http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20171025/1228409/

http://www.travelhy.com.tw/?p=3657

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《蘋果》報導，桃園國際機場南跑道耗資30億元整建，2015年1月整建完畢，沒想到開放使用迄今僅2年9個月，跑道竟出現3處裂縫，平均每處長9公尺、寬2公釐。立委痛罵交通部及桃園機場公司太誇張，是不是一開始監管、營造品質就出問題。機場公司決定下周三封閉跑道16小時，以利跑道修復。估計至少影響逾百航班、上萬名旅客。桃機公司表示，跑道裂開是包商施工瑕疵，將追究責任。（王嘉慶／綜合報導）

30億白花了！　桃園機場南跑道又裂

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【莊淇鈞╱新北報導】一名基隆市兩岸交流團的女舞者，受男朋友慫恿，加入詐騙集團車手行列，四天狂領兩百二十一萬元，警方趁女車手從中國參訪後返台時在機場逮人，女舞者雖否認犯案，但警方查出女子多次陪男友領錢，過程有說有笑，又在其男友住處搜出人頭存摺，認為女子知情，訊後將情侶以詐欺罪嫌送辦，檢方訊後以有共犯未到案為由，向法院聲押兩人獲准。

男友同天落網

警方指出，四月起接獲多起詐騙案，共二十九人受害，贓款超過兩百萬元，其中多人是購買韓國「少女時代」隊長金太妍演唱會門票遭詐。警方循線查獲擔任車手的張姓男子（二十六歲）及柯姓女友（二十一歲），柯女是基隆市兩岸交流團成員，常以舞者身分出國參訪。
柯女本月初到中國參訪，九日搭機返台，警方當天先在張男住處搜出七本存摺及作案金融卡，稍後到機場逮捕柯女。柯女辯稱「只是幫男友領錢」，但警方從提領畫面發現，柯女協助男友領款時有說有笑，認為她應知情。張男向警方表示是從報紙廣告應徵車手，以為是提領網路簽賭的錢，得知是詐騙贓款，就洗手不幹。

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參考資料：http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20171023/37822096/

女舞者淪車手 詐221萬機場遭逮

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【陳建宇╱高雄報導】高雄市政府近年積極發展公共建設，希望將高雄港及小港機場「雙港」打造成國際門戶，對於小港機場周邊建物限高的措施，也已獲得交通部長賀陳旦的首肯，未來建物限高可望解禁。

建物7樓變12樓

小港機場周邊禁限建管制始於1979年，迄今已38年，但隨著時空變化，周邊居民反映，僅作為滑行道的南跑道周邊已無限高必要。
高市府經過多年爭取，終於獲得交通部長賀陳旦的認同，明年將檢討解除管制，最快10個月內就可以解除南滑行道相關的管制規定，預計小港、大寮、林園等地區涵蓋約200多公頃土地都將因此受惠。
高雄市政府指出，以緊鄰機場的飛機路民宅為例，限建高度可自22.43公尺放寬至37.93公尺，也就是說若以單層樓3公尺計算，建築物原本僅能蓋到7樓，解禁後可蓋到12樓。
尤其如小港區有不少大型產業，居住人口多，住宅需求頗熱絡，也是高雄的首購熱區，若能解除機場周邊建築物限高的緊箍咒，對周邊房市也有助益。

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參考資料：http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/property/20171023/37822515/

小港機場周邊建築 限高料鬆綁

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大陸團客不來，但中部有許多景點深受東南亞遊客喜愛，而且是另一種團體客！尤其港澳星馬遊客來台自由行，最近變成小團包車行，有包車業者說，港澳客來台待的時間短但頻率高，至於星馬遊客一待就是1、2個星期，而包車時間拉長，包車環島經常一次就是8天，成了客製化的團體行！

通往台中薰衣草森林路上，不是小巴就是小黃，停車場內也一樣，平日下午不少東南亞遊客包車上山，又來一輛計程車，果然又是東南亞旅客，包車上山走深度自由行。

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參考資料：https://news.tvbs.com.tw/travel/793124

另類團客！港澳星馬訪台　最愛「包車」自由行

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北京新機場各工程正按計畫建設中，目前航站樓正在進行屋面、玻璃幕牆等安裝，力爭2017年底實現封頂封圍。新機場全部工程計畫于2019年7月竣工，並於10月試運行。

中新社報導，北京新機場建設指揮部新聞發言人朱文欣表示，截至今年9月，航站樓已完成混凝土結構、鋼網架結構、綜合交通中心（停車樓及綜合服務樓）工程主體結構封頂。目前，航站樓正在進行屋面和玻璃幕牆安裝，爭取今年底實現封頂封圍，進入內部精裝修、機電設備安裝等工作階段。同時，飛行區工程、配套工程及運行籌備工作也在緊鑼密鼓地進行中。

朱文欣介紹，新機場航站樓設計方案採取中央放射的五指廊構型，其特點在於擁有更多近機位的同時，讓旅客安檢後從航站樓中心到最遠端登機口的時間不超過8分鐘，效率優於世界其他同等規模機場。

該航站樓流程在全球首次採用雙層出發工藝設計，能滿足7200萬人次旅客吞吐量的陸側車道邊需求；部分機位採用國內國際混用，設立中轉手續集中辦理區，中轉流程更加便捷。

跑道構型方面，本期建設的4條跑道採用「三縱一橫」全向構型，在中國尚屬首次。朱文欣表示，這個構型減少了飛機空中運行時間和地面滑行距離，有利於提高空地一體運行效率，並減少對周邊區域的噪聲影響。

除了規劃設計層面上的亮點，新機場將引入諸多新技術。朱文欣說，新機場在室內設置了防霾新風系統，還將通過物聯網技術、雲計算和個人智能終端，為旅客提供交互式的設備應用。

北京新機場定位為大型國際樞紐機場，直線距天安門約46公里。其遠期規劃年旅客吞吐量1億人次以上，滿足年貨郵吞吐量400萬噸的運輸需求。本期按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，主要建設4條跑道、70萬平方米航站樓，同步建設航空公司基地、貨運、維修等各類保障設施。

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參考資料：https://udn.com/news/story/7332/2760734

北京新機場 兩年內試運行

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颱風「卡努」襲港，青馬大橋、汀九橋、昂船洲大橋及青嶼幹線都有封路等強風管制措施，所有車輛需改行青馬大橋下層出入機場及禁止使用馬灣路出入馬灣，同時長青隧道去機場需要間封，導致青馬管制區一帶入機場的交通今早嚴重擠塞，往機場的巴士排出一字長龍。

運輸署表示，由於車多關係，青嶼幹線來回方向、長青公路往機場方向、長青隧道往機場方向、青衣北岸公路往機場方向，及北大嶼山公路往九龍方向，交通擠塞。由於現場交通大混亂，大批乘搭公共交通工具往機場的市民，當中不乏空姐等機艙服務員，在青衣塞車塞了一個多小時，仍未能離開青衣，不少人隨即帶同行李下車，在公路拉著行李篋離開現場，改為步行至附近的港鐵站繼續行程。

趕搭12點機的李先生指，由於塞車塞了「大半個鐘頭」，見可步行約1小時往青衣機鐵站，遂下車步行，無奈說「幸好沒下雨。」（大陸中心／綜合外電報導）

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參考資料：http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20171015/1223067/

卡努襲港往機場公路塞爆　遊客下車拖行李走1小時

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全家出國大人、小孩，加上大包小包行李，最須要機場接送服務。比較3大國際卡組織優惠，以Visa門檻最低，御璽卡支付全額機票或8成以上團費，預約機接最低588元起；萬事達卡刷卡金額滿萬元，僅188元就能有機場接送；JCB機接門檻須刷滿3萬元，即可享有「免費」福利。

Visa機場接送服務提供御璽卡、商務御璽卡及無限卡等3種不同優惠，購買全額國際機票，或8成以上出國團費，就能上網申請機場接送專車。以台北市區到桃園機場為例，御璽卡友價為588元，商務御璽卡及無限卡為380元，每年最多享10次優惠。由於機接門檻沒有金額限制，就連購買廉航機票也適用。

萬事達卡機接權益同樣須支付全額機票或8成以上團費，但刷卡時間則須為機接前3個月，且支付金額須滿新台幣1萬元，購買部分廉航機票將無法享用福利。持世界卡或鈦金商務卡，台北市至桃園機場的機接費用最低僅388元，每年最多提供4次服務，使用「鈦商雙幣卡」更只要188元專案。

JCB每月祭出2,400趟「免費」機場接送優惠，由於名額有限幾乎是秒殺爆滿，刷卡門檻為單筆旅行社團費或國際航線機票金額須滿新台幣3萬元。若搶不到「免費」名額，則能以6折優惠價自費購買機接服務，4人座轎車由雙北市至桃園機場單趟為840元。

另外，各家銀行也有專屬的機場接送方案，像是元大銀行針對萬事達卡鑽金icash聯名卡，於今(106)年10月至12月底購買機票或支付團費達1萬元，即可於今年10月至明(107)年3月間享有2次「免費」機接；台新卡友上網預約「拼車趣」，每人併車僅須268元，專車單趟則為750元。

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參考資料：http://www.cardu.com.tw/news/detail.php?33996

信用卡機場接送比拼　3大卡組織尬門檻費用

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（中央社記者王淑芬高雄19日電）高雄國際機場旅客快速成長，旅次量即將超越高雄國際航空站的設計容量，民航局長林國顯今天表示，航空站會鼓勵航空公司多利用離峰時間，可以強化服務能量。

因應服務旅次增加，即將超越設計容量，民航局提出「高雄國際機場2025年整體規劃」，預估總投資金額新台幣252億元，包括航廈新建、道面改善、飛航安全提升等。民航局估計新建和改善時間總計約10年。

立法院交通委員會召委李昆澤、立委陳其邁到高雄航空站考察，交通部長賀陳旦、民航局及高速公路局等單位都出席業務簡報並和高雄市的觀光產業代表座談。

隨著觀光產業的發展、廉價航空崛起，還有政府大力推動新南向，觀光旅次大幅增加。李昆澤表示，高雄機場2016年服務成長到513萬人次，預估再2年時間，高雄機場的旅次將超越設計容量。

民航局資料顯示，高雄國際機場航廈容量設計，每年約609萬人次。

民航局長林國顯表示，已將改善及擴建計畫提國發會，如果審議通過就能啟動規劃和設計，允諾更新、轉運和銜接捷運轉乘，都會納入完整的規畫。

陳其邁要求民航局不僅因應政府新南向發展，擴充及提升高雄機場的承載量和效益，還要朝「智慧機場」的目標努力，提升通關和物聯網結合。

在貨運量方面，他說，去年高雄國際機場7.1萬噸和桃園機場209萬的貨運量完全不成比例，陳其邁要求航空站也要努力衝刺貨物量的擴大和收益。

高雄市副市長史哲表示，高雄市是新南向重要的據點，他不滿意高雄航站改建最終期程要10年的時間，果真如此，根本無法和國際競逐東南亞新興國家的發展商機。

林國顯表示，目前高雄航空站的離尖峰時間的旅次落差很大，他說會鼓勵航空公司利用離峰時間到站，航空站有能力服務所有旅次。

交通部長賀陳旦表示，會全方位拚觀光，從建設的改善到從海、空、輕軌等方面做結合，從調降國際機場航線降落費、套票的整合等方面，吸引旅客，以強化觀光動能。

李昆澤促民航局要加速新建和改善工程進度，同時在改善期間也應有完善的空間調整和改善計畫，才能讓高雄在新南向成為「新國門」。

另外在發展郵輪觀光方面也有著墨，台灣港務公司預估到今年，停靠高雄港的郵輪會有82艘，旅運人次達12萬人次，不過李昆澤仍表示不滿意。他促郵輪觀光要加強，並加速高雄港旅運大樓的興建，才能提供郵輪觀光更好的服務並提升效益。

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參考資料：http://www.cna.com.tw/news/ahel/201710190121-1.aspx

南向新國門 高雄機場拚擴充能量

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交通部前部長葉匡時表示，依他對台灣保全業務的理解，需要成立國營保全公司，來負責重要交通場站的安全、消防等工作，這應該是政府可努力的方向。

他昨天出席經濟日報主辦的2016年經濟學諾貝爾獎得主哈特的演講，他說，哈特在闡述不完全契約時，用監獄做例子說明，如果政府委託私人經營監獄固然可以省錢，但品質會變差、監獄的暴力事件會增加，因此，有些公共服務並不適合委託民間經營。

葉匡時表示，這讓他想起他在交通部服務時，看到機場、車站等交通場站的保全，都是委託民間經營，但服務品質堪憂，雪山隧道的消防人員也是委外經營，確實有很大的問題。於是，他當時要推動設立國營機場保全公司，當時的想法是透過這保全公司的設立，提升機場保全與安全檢查的品質與安全防護，希望這國營保全公司未來還可以負責經營全國各機場、車站、隧道的保全。

但他指出，當時交通部很積極地推動相關立法，與內政部警政署、立法院做過很多的溝通，法案也通過行政院審查而送到立法院了，後來這法案好像通過，但卻沒有實施，而不了了之了。有委員認為這公司是要與民爭利，有委員認為這公司將淪為酬庸工具，也有委員認為國營事業效率不彰，何必國營等等。

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參考資料：https://udn.com/news/story/7266/2761127

葉匡時：應成立國營保全公司 負責機場、車站安全